¿Cuánto se les paga al año a los motociclistas de motocross?

Como cualquier deporte, las carreras de motocross pueden generar grandes beneficios para los campeones, lo que las convierte en una opción atractiva para los pilotos aficionados que están listos para avanzar en su carrera. Pero tus ingresos dependerán de varias cosas, y si no estás en el lugar correcto en el momento correcto, puedes perder gran parte de las ganancias.

Los pilotos de motocross pueden ganar varios millones de dólares al año con patrocinios y acuerdos de patrocinio y más si logran ubicarse en los primeros lugares.

Para obtener más información sobre las diferentes fuentes de ingresos que los motociclistas intentan aprovechar, continúe descubriendo cómo le pueden pagar como motociclista profesional.

---

Los ingresos dependen de varios factores

Los ciclistas de motocross obtienen sus ingresos de varias fuentes, incluidos acuerdos de patrocinio a través de fabricantes de bicicletas como Suzuki y Kawasaki. Si un ciclista tiene talento y gana el primer puesto en una bicicleta preferida en varios eventos seguidos, puede ganar mucho más dinero que el ciclista que termina en segundo o tercer lugar.

Cuando un ciclista consigue el puesto en el campeonato de la temporada, puede ganar un bono de hasta 1 millón de dólares de una empresa de bicicletas como Kawasaki, ya sea poniendo sus logotipos en la bicicleta o ganando la carrera con la bicicleta del patrocinador.

Premio en metálico de cada carrera

Cada carrera tiene una “bolsa” o bote de dinero que se divide entre los corredores según su lugar. El primer lugar se lleva la mayor parte de la bolsa, mientras que el resto de los lugares reciben un porcentaje de lo que queda, y el último lugar se lleva la menor cantidad de la bolsa.

Por ejemplo, si la bolsa total vale $66,950, el corredor ganador recibirá $12,000 de esa bolsa como primer premio. El corredor que ocupa el segundo lugar recibe $6,000 y el resto recibe una cantidad menor, que disminuye a medida que desciende hasta el último lugar. Si hay 22 corredores, el último corredor recibirá $1,415 por esa carrera.

Por lo tanto, para ganar el mejor dinero, un ciclista debe quedar en primer lugar o al menos en segundo lugar. Si un corredor cae constantemente a los puestos más bajos, a menudo tiene otros trabajos para respaldar su pasión por las carreras. Afortunadamente, existen otras fuentes para que los ciclistas profesionales generen ingresos.

Viajes patrocinados por el fabricante

Cuando un fabricante te patrocina, eres parte de su equipo de carreras y los salarios se dividen entre todo el equipo. Los corredores reciben su pago en 12 cuotas mensuales iguales , además de bonificaciones por ganar campeonatos y reembolsos de viajes.

La mayoría de los ciclistas patrocinados reciben al menos dos bicicletas para usar; una bicicleta de carrera y una bicicleta de práctica. La bicicleta de carreras es la que la empresa ajusta de fábrica y solo aparece el día de la carrera. Hay mecánicos profesionales en el lugar durante la carrera para realizar el mantenimiento general de la bicicleta durante el día de la carrera.

La bicicleta de práctica es para que puedas tomar tiempo sentado mientras te preparas para el día de la carrera. De esa manera, usted (y el patrocinador) no tendrán que preocuparse de que la bicicleta de práctica esté "lista para la carrera" en el gran día y podrán concentrarse en perfeccionar sus habilidades. A menudo, el equipo transfiere el título de la bicicleta de práctica al ciclista.

Respaldos de productos o servicios

También se solicita a los mejores corredores que respalden productos de varias empresas. La cantidad de dinero que ganan se negocia entre la empresa y el agente , pero no existe un pago estándar por promocionar productos. Es posible que se requiera que un corredor aparezca en comerciales o en varios eventos en rápida sucesión.

Un corredor famoso puede ganar millones con la promoción de un producto, siempre que sea para el equipo o esté aprobado por el equipo. (Los privados pueden ir a donde esté la mayor cantidad de dinero por patrocinio). Si el patrocinio que hace un ciclista es para un equipo competidor, corre el riesgo de incumplir el contrato y ser multado o despedido.

Los ciclistas del equipo de fábrica también deben dedicar 35 días al año a promocionar la empresa a través de autógrafos, eventos corporativos o comerciales, claramente indicados en el contrato del equipo. Si un ciclista no cumple, la sanción es una multa.

Los corredores privados pueden participar en tan pocas actividades como deseen, siempre y cuando cumplan con los términos de los contratos individuales.

Categorías de premios por marca o tamaño de bicicleta

Los premios en metálico también dependen de la marca o el tamaño de la bicicleta . Por ejemplo, si corres sin patrocinios , conduces una motocicleta Kawasaki de 450 cc y obtienes el primer lugar , puedes ganar hasta $50 000 . Pero si tienes una motocicleta de la misma marca, pero con un motor de 250 cc, ganarías $28 000 al ganar el primer lugar.

Los fabricantes de bicicletas tienen ciertos pagos para diferentes motocicletas, y cuanta más publicidad quieran para la bicicleta , más pagarán por ganar el primer lugar con esa bicicleta . Los corredores que compiten para ciertos fabricantes pueden ganar hasta $100,000 en un acuerdo privado por carrera .

---

El lugar donde terminan los ciclistas en una carrera es importante

El pago del premio es el dinero del premio que se divide entre todos los corredores al final del evento. El primer lugar gana el premio mayor , mientras que los corredores del segundo y tercer lugar ganan significativamente menos. Las empresas observan quién gana o se ubica entre los cinco primeros, ya que luego contratarán con ellos oportunidades de patrocinio en el futuro. Ubicarse cerca de la cima en cada carrera abre más oportunidades para fuentes de ingresos adicionales.

---

Los salarios dependen de dónde se ubican los corredores en las carreras

El lugar que ocupan los corredores en las carreras determina cuánto ganan durante el año. Si un corredor termina décimo en casi todas las carreras, ganará $52,700 en bonos y premios. Pero si un corredor termina en primer lugar en todas las carreras de la temporada, podría ganar más de 200.000 dólares al año.

Pero esto no tiene en cuenta el respaldo o las oportunidades de patrocinio que reciben los corredores cuando terminan constantemente en los primeros lugares. Algunos ciclistas ganan más de un millón de dólares sólo en premios, sin mencionar los respaldos y patrocinios comerciales que obtienen.

Por ejemplo, un piloto que terminó primero en cada carrera AMA Supercross de 2015 habría ganado $ 205,000 en premios en metálico mientras ganaba $ 1,700,000 en bonos de fábrica y $ 1 millón en un campeonato y un bono de Feld Entertainment de $ 100,000. En una temporada, un corredor podría ganar más de 3 millones de dólares.

En ese mismo ejemplo, un corredor que termina quinto recibe más de $51,000 en dinero en efectivo, luego alrededor de $16,000 en bonos de Feld Entertainment. Algunos corredores tienen bonificaciones de equipo configuradas específicamente para su nivel de habilidad y lugar de llegada.

---

Los ciclistas del equipo de fábrica ganan más en promedio

Un equipo de fábrica es un equipo de ciclistas que compiten para fabricantes de bicicletas. Los tres mejores corredores de los equipos de fábrica ganan entre 6 y 10 millones de dólares. Aún así, la mayoría de los corredores ganan significativamente menos que eso y no son libres de negociar sus acuerdos privados con empresas competidoras para acuerdos de patrocinio.

Los ciclistas del equipo oficial también pueden ganar más dinero que los privados debido a los diferentes patrocinios que contratan para sus campañas de marketing. Eso significa que los pasajeros obtienen una mayor proporción de las ganancias corporativas en bonificaciones y premios en metálico.

Los salarios mensuales pueden variar mucho

Los salarios de los ciclistas del equipo pueden comenzar en $20,000 por mes y pueden llegar hasta $100,000 por mes. Si bien se trata de un ingreso significativo para una persona promedio, está en el extremo inferior de los deportes profesionales, cuando la mayoría de los atletas de otros deportes ganan significativamente más que eso por juego. Sin embargo, algunos corredores quieren tanto estar en el equipo de fábrica que aceptarán recortes salariales drásticos o incluso viajarán gratis.

Si bien los corredores de un equipo no necesitan comprar sus bicicletas para competir o practicar, son responsables de su atención médica y de su seguro, lo que reduce sus salarios. Como contratistas independientes, también son responsables de sus impuestos sobre la renta.

Los pasajeros pueden ser despedidos o multados por infracciones menores

Si un corredor incumple cualquier parte del contrato, puede ser despedido en un plazo de cinco días , incluso sin causa justificada. También pueden ser despedidos por cualquier delito grave que cometa el ciclista mientras esté bajo contrato. Si un pasajero incumple un artículo del contrato de alguna manera, puede recibir una multa de hasta $25,000 por vez.

Si un ciclista no está disponible para eventos que promocionan bicicletas del equipo y otros productos, o no está disponible para eventos de firma de autógrafos, por hasta 35 días al año, podría ser multado.

La cláusula adicional es un contratista independiente

Incluso con todo el control del equipo sobre el ciclista y su carrera, el ciclista es un contratista independiente y no un empleado. Un corredor debe comprar su seguro médico y de accidentes, pagar los costos de la sala de emergencias y no recibir ninguna compensación laboral. También son responsables de sus gastos no relacionados con el viaje.

Sin embargo, el equipo proporciona un mecánico profesional durante las carreras para cada uno de los corredores. Los corredores también reciben una bicicleta de práctica, junto con el título, para que puedan mantenerse en forma y mantener activas sus habilidades. Si bien los ciclistas no tienen seguro a través del equipo, sí tienen otros beneficios que pueden superar los inconvenientes de competir con un equipo.

---

La mayoría, pero no todos, los ciclistas compiten en un equipo

Algunos ciclistas prefieren competir solos porque pueden controlar sus carreras y su tiempo libre en comparación con estar en un equipo de fábrica. Cuando los ciclistas están en un equipo, no pueden hacer ciertas cosas sin incumplir parte del contrato.

Pero cuando los ciclistas están solos, tienen la libertad de hacer lo que quieran dentro de ciertos límites. Estos corredores se llaman " corsarios ", lo que significa que no son corredores de equipo. Sus ganancias a menudo se limitan a premios en metálico de las carreras. Sin embargo, si tienen el talento suficiente y captan la atención de determinadas empresas, podrían convertirse en patrocinadores famosos de productos.

---

¿De dónde vienen los bonos?

Los ciclistas obtienen bonificaciones de varias fuentes, incluidos los patrocinadores que muestran sus logotipos en las bicicletas. Un corredor privado puede contratar algunos patrocinadores para mostrar sus logotipos en una bicicleta durante las carreras. Cada bonificación contribuye a las ganancias totales por carrera.

Por ejemplo, Ryan Villopoto ganó más de $700,000 en la temporada 2014, pero solo $100,000 de esos ingresos provinieron de premios en metálico. El resto fueron bonificaciones de patrocinadores.

---

¿Qué ganan los que más ganan?

En 2013, Valentino Rossi ganó 22 millones de dólares , lo que supone el récord para todos los deportes de motor. Si bien el salario anual promedio es de $ 85,000 para los corredores de motocross, muchos corredores descubren que pueden ganar mucho más dinero a través de patrocinios, carreras en equipo y otras actividades promocionales. Los ciclistas también obtienen bonificaciones totales por una suma de $100,000 por el primer lugar en una carrera. En conjunto, los que más ganan pueden ganar mucho dinero.

Mejores ganadores de la temporada 2014

• Ryan Villopoto ganó más de $740,000 entre ganancias en bolsa y ganancias en bonificaciones.
• James Stewart ganó poco más de 701.000 dólares , pero las ganancias en cartera rondaron los 90.000 dólares , y el resto provino de ganancias en bonificaciones.
• Ken Roczen ganó 385.000 dólares , pero sólo 70.000 dólares provinieron de premios .
• Ryan Dungey ganó $326.000 , pero sólo ganó $66.000 en premios .
• Justin Barcia ganó cerca de $150,000 con casi $50,000 en premios .

Como puede ver, obtener bonificaciones durante la temporada de motocross puede generar ingresos sólidos para los pilotos profesionales. Sí, los ciclistas del equipo de fábrica pueden recibir mucho más que eso y obtener una ganancia constante cuando están en un equipo.

---

Los gastos de motocross devoran los ingresos de los ciclistas

Si un corredor termina último en cada carrera, es posible que no pueda pagar todos los gastos que conllevan las carreras de motocross. Los costos pueden variar desde comprar y mantener una moto de cross hasta comprar gasolina para la motocicleta y gastos diversos como comida y alojamiento mientras asiste a eventos durante la temporada de carreras.

¿Y qué pasa con la época de impuestos? ¿Puede cancelar estos gastos en sus declaraciones de impuestos para reducir su factura de impuestos? Según un caso de 2005 y 2006 , el tribunal no permitió a los peticionarios cancelar $57.000 de gastos porque fue declarada una actividad que no producía ingresos.

Costos de las motos de cross

Si no participas en un equipo de fábrica, necesitas comprar una moto de cross, que puede costar al menos $1,500 o más para un motor de 2 tiempos , y más para un motor de 4 tiempos. Si compra uno nuevo, espere pagar varios miles de dólares más.

Una vez que compre su bicicleta, existen costos adicionales de mantenimiento, reparación, almacenamiento y transporte hacia y desde los eventos. El mantenimiento de la bicicleta incluye cambios regulares de aceite, cambios de filtro de aire y de filtro de aceite y mantenimiento de neumáticos.

Si participas en un equipo de fábrica, el equipo mantiene profesionalmente la bicicleta que utilizas en las carreras, pero si participas como privado, debes calcular los costos de mantenimiento antes, durante y después de la carrera.

Cualquier costo de mantenimiento consume el dinero del premio, y si obtienes un bajo puntaje en cualquier carrera, puedes terminar pagando más por competir de lo que ganas.

La gasolina también cuesta dinero

Necesitará gasolina para su bicicleta y el vehículo que utilice para transportarla a los eventos de carreras. Un motor estándar de 2 tiempos necesitará una premezcla de combustible compuesta por una mezcla de gas y aceite, lo que costará dinero extra. Pero un motor de 4 tiempos necesitará un gas de carrera especial, que podría costar aún más.

Ahora bien, si vas a asistir a varias carreras durante la temporada, también estás gastando bastante dinero en gasolina para tu vehículo, y si no obtienes un buen rendimiento de gasolina, estás quemando todo tu premio potencial. dinero. Sería prudente que adquiriera un vehículo de bajo consumo de combustible que pueda transportar un remolque para bicicletas.

Se requieren cuotas de membresía y carrera para competir

La membresía en la Asociación Estadounidense de Motociclistas ( AMA ) y en los clubes locales tiene tarifas anuales que debes considerar . La mayoría de las veces, las tarifas son económicas, pero si compites en varias clases, las tarifas de las clases suman más de unos pocos cientos de dólares por año.

Si está ganando el dinero que ganan las personas con mayores ingresos , la raza y las cuotas de membresía no son nada de qué preocuparse. Pero si solo recibe unos pocos cientos de dólares por evento o menos, esos honorarios provendrán de otras fuentes , como su trabajo , suponiendo que tenga un trabajo fuera de su pasatiempo de carreras .

El equipo de seguridad puede ser costoso

Comprar un casco de alta calidad con las certificaciones de seguridad correctas puede costar $100 o más. Si bien hay cascos para motos de cross más baratos disponibles, no todos tienen certificación de seguridad y es posible que no califiquen para una carrera. La AMA tiene ciertos estándares de equipo que debes cumplir o no podrás viajar. No se debe escatimar en el coste del casco, ya que protege su mayor activo: la cabeza y el cuello.

Las botas son otra parte costosa de tu equipo en la que no debes escatimar porque están hechas específicamente para proteger tus pies, tobillos y pantorrillas de cualquier roca que salga volando o evitar que tu tobillo se aplaste en un choque. Los precios de las botas de calidad oscilan entre $ 120 y más de $ 400, para los cuales es posible que no tengas los fondos de inmediato si no compites para un equipo de fábrica.

El equipo de seguridad diverso puede incluir cinturones renales, coderas, rodilleras y gafas protectoras para ayudar a mantener su cuerpo seguro mientras realiza esos giros, vueltas y saltos. El equipo puede acumularse y consumir el dinero del premio.

Los gastos varios se acumulan rápidamente

Además de los gastos ya comentados, también incurrirás en muchos otros gastos al viajar hacia y desde las carreras durante la temporada. Gastos como comidas, alojamiento, reparaciones de bicicletas en la carretera y cualquier reparación de vehículos o remolques que deba realizarse mientras viaja pueden acumularse y costarle más de lo que puede ganar en una carrera. Los costos de acampar también pueden ser un factor si tiene una casa rodante o una tienda de campaña.

Si no presupuestas estos gastos, o si surge algo que no planeaste, podrías endeudarte si no obtienes un lugar alto en una carrera.

¿Qué pasa con la deducción de los gastos de motocross en sus impuestos?

En 2005 y 2006 , un caso involucró a una pareja que inició un negocio de carreras de motocross en 2004. Si bien no se involucraron personalmente en las carreras, decidieron que iban a patrocinar un equipo que incluía a su hijo y otros pilotos experimentados. Los peticionarios, es decir, la pareja, pagarían las tarifas de inscripción de los corredores, mantendrían sus motocicletas y las llevarían a ellas y a ellas hacia y desde las carreras a cambio del 75% de los premios de los corredores.

La pareja pensó que recuperarían sus inversiones en sus corredores cuando se convirtieran en corredores profesionales. Aún así, no pudieron llegar a un acuerdo con los ciclistas sobre las ganancias profesionales, y los ciclistas nunca alcanzaron ese estatus y siguieron siendo corredores aficionados. Los corredores aficionados no son elegibles para premios en efectivo.

Los peticionarios no crearon un plan de negocios, no determinaron si necesitaban una licencia comercial ni abrieron una cuenta corriente comercial separada. Tampoco mantuvieron registros precisos de los honorarios incurridos por las carreras u otros gastos. Después de registrar pérdidas de $57,986 tanto en 2005 como en 2006 en sus impuestos, el IRS los investigó y los llevó a juicio.

La decisión judicial fue a favor del IRS porque los peticionarios no demostraron que estuvieran involucrados en ninguna actividad lucrativa y no proporcionaron información precisa. Además, su actividad se consideraba un pasatiempo y se le imponían sanciones por no presentar registros precisos.

¿Cuál es la lección?

Si no se gana la vida con las carreras de motocross y no mantiene registros precisos, entonces no puede reclamar legalmente ninguno de estos gastos en sus declaraciones de impuestos. Sin embargo, si las carreras son su única fuente de ingresos y mantiene registros precisos, es posible que haya cosas que pueda deducir de sus declaraciones.

Asegúrese de consultar a un abogado fiscal o a su asesor fiscal antes de reclamar cualquier gasto en sus impuestos, o puede terminar siendo investigado por el IRS.

---

Conclusión

Los motociclistas profesionales de motocross pueden ganar millones de dólares si tienen talento y cuentan con el agente adecuado. La mayoría de las veces, competir con un equipo puede hacerles ganar más dinero, pero a veces, sofoca las oportunidades que podrían tener de ganar más por su cuenta que con un equipo. Sin embargo, un equipo puede proporcionar ingresos constantes, incluso fuera de temporada, mientras que las carreras privadas le dan dinero al corredor solo durante la temporada de carreras.

Si decides convertirte en profesional, sopesa tus opciones antes de decidir competir con un equipo o salir por tu cuenta. Existen muchas oportunidades para ganar mucho dinero, pero es necesario saber cómo conseguirlo sin incumplir ningún contrato.