¿Cómo funciona el sistema de puntos en Supercross?

El supercross ha experimentado muchos cambios a lo largo de los años, el más importante de los cuales es el nuevo sistema de puntos instituido en 2018. Tanto para los fanáticos del deporte desde hace mucho tiempo como para los recién llegados, estos cambios pueden resultar confusos.

Los puntos de Supercross se otorgan a los corredores que completan la pista con un máximo de 26 puntos para el primer lugar, hasta 1 punto para el último lugar. Este nuevo sistema todavía proporciona una ventaja significativa a los ganadores al tiempo que reduce el castigo por actuaciones inconsistentes de noches individuales.

Esta explicación cubre sólo los conceptos básicos del sistema de puntos en supercross. ¡Vamos a desglosar todos los detalles de cómo funciona la puntuación de puntos para que estés preparado y listo para ver y apoyar a tus corredores favoritos!

Desglose de puntos de Supercross

Como es de esperar en cualquier tipo de carrera, los corredores con los tiempos más rápidos son los que ganan la mayor cantidad de puntos. El desglose exacto de cómo se distribuyen los puntos se ilustra a continuación.

Este sistema es una modificación del sistema de puntos original para eventos de supercross utilizado durante dos décadas. La principal diferencia es un aumento de entre uno y dos puntos para la mayoría de las posiciones en la puntuación final. El objetivo de este cambio era crear una distribución más lineal de los totales de puntos, lo que significa que el mejor corredor con el tiempo más rápido seguirá ganando la mayor cantidad de puntos. Sin embargo, las actuaciones inconsistentes serán un poco menos castigadoras que con el sistema de puntuación anterior.

Este nuevo sistema también significa que ganar será un poco más desafiante que antes. Con una diferencia más estrecha entre los resultados, se crean más oportunidades para que los corredores remonten si son capaces de conseguir resultados en posiciones más altas.

Clases 250SX y 450SX

Para comprender el formato del supercross, es fundamental conocer las diferentes clases que compiten. Dos divisiones principales compiten en eventos de supercross, la 250SX y la 450SX, que se diferencian en un par de aspectos. Los mejores pilotos compiten en la clase 450SX, donde conducen motocicletas de cuatro tiempos de 450 cc. Esta clase está dominada por muchos de los nombres más notables del supercross, incluidos Eli Tomac, Cooper Webb, Ken Roczen y Adam Cianciarulo.

La clase 250SX está dirigida a pilotos más jóvenes y nuevos que compiten en motocicletas de cuatro tiempos de 250 cc y están divididos en regiones este y oeste, que tienen sus propias rondas de clasificación. Cada una de estas regiones coronará a su propio campeón, y solo se enfrentan para competir entre sí en la carrera final de la temporada, que ha tenido lugar en Salt Lake City, Utah, las dos últimas temporadas.

Los números 250 y 450 en las divisiones de clases se refieren a los tamaños reales de motor de las motos involucradas, que utilizan centímetros cúbicos de cilindrada para medir. Esto se reduce a que las motocicletas de la clase 450 tienen más potencia y torque que sus primas más pequeñas, pero también son más pesadas y difíciles de controlar. Lo que puede sorprender a algunas personas es que los tiempos de vuelta entre las dos clases diferentes son razonablemente similares. Sin embargo, en una carrera entre motos de cada clase, las 450 superarán a las 250 al salir de la puerta y al acelerar fuera de curva.

¿Cómo funciona la clasificación en Supercross?

Hemos establecido en este punto que los corredores ganan puntos en función de su ubicación en las rondas de clasificación, pero para comprender cómo funciona el sistema de puntos en supercross, debemos observar más de cerca cómo funcionan las calificaciones. Para empezar, siempre hay más corredores que plazas disponibles para competir en la final. Con sólo 22 lugares disponibles en la puerta de salida, reducir la competencia es un aspecto esencial del deporte.

Los corredores comienzan participando en tres sesiones de práctica, la primera de las cuales es una ronda de práctica no cronometrada, la segunda y la tercera son ambas cronometradas. Los tiempos de vuelta de cada ciclista se registran mediante transpondedores electrónicos en la segunda y tercera ronda, y cuando finaliza la práctica, los 40 mejores corredores de cada clase (250SX y 450SX) avanzan a la ronda de la noche.

A continuación, los 40 mejores corredores de las rondas de clasificación deben competir en una serie de carreras de clasificación secundarias para determinar quién llegará al evento principal. Las clases 250SX y 450SX tendrán cada una dos carreras eliminatorias de 20 personas que durarán seis minutos más una vuelta, y los nueve mejores corredores de cada eliminatoria pasarán a la ronda final, el Evento Principal.

Cuando los corredores completan estas últimas eliminatorias y los 18 corredores llegan al evento principal, los corredores restantes compiten entre sí en lo que se conoce como Last Chance Qualifier (LCQ). El Last Chance Qualifier hace honor a su nombre al permitir que solo cuatro corredores de cada clase lleguen a la ronda final. Este estrecho margen para la victoria, junto con la LCQ que solo dura cinco minutos más una vuelta, significa que algunas de las carreras más reñidas tienen lugar durante esta ronda.

Solo cuando se completan todas las eliminatorias y el LCQ comienza el evento principal, que es la parte del evento de supercross donde se otorgan los puntos reales. El evento principal tiene una duración de 15 minutos más una vuelta para la clase 250SX y 20 minutos más una vuelta para la clase 450SX. Cualquier corredor que no llegue al evento principal quedará eliminado del evento y no recibirá puntos de serie.

La importancia de ganar la salida de una carrera de Supercross

No importa en qué parte del evento te encuentres, ya sean las rondas de práctica o el evento principal, uno de los aspectos más importantes de una carrera de Supercross es el comienzo. Si un corredor es capaz de salir rápidamente de la puerta de salida y obtener una ventaja sobre los demás corredores temprano, a menudo puede mantener esa ventaja. Incluso el evento principal de 20 minutos más una vuelta generalmente no proporciona suficiente tiempo para que un corredor detrás pueda adelantar a muchos otros. Para obtener más información sobre el agujero, consulte nuestro artículo aquí.

Para garantizar una salida justa, todos los corredores comienzan alineándose contra la puerta que garantiza que todos aceleren simultáneamente. Cuanto más alto ocupes en las eliminatorias, antes podrás elegir tu posición inicial en la puerta. ¡Esta parte de la carrera requiere una enorme cantidad de estrategia y planificación y merece un artículo propio!

Cruzando la línea de meta

El supercross como deporte ha evolucionado mucho en los últimos años. Si bien siempre ha sido un evento que desafía el talento, la resistencia y la determinación de sus competidores, ahora ha llegado a un punto en el que la competencia no sólo es feroz sino también justa. Supercross brinda emoción y espectáculo durante todo un día, y con los cambios en el sistema de puntos y las actualizaciones de las reglas del deporte, ¡es un mejor momento que nunca para participar!