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Pourquoi mes joints de fourche continuent-ils à fuir ?
Ce moment où vous voyez même la plus petite trace d'huile de fourche sur votre tube de fourche, votre cœur coule. Vous savez que ce n'est qu'une question de temps avant qu'un jaillissement jaillisse de votre joint de fourche. Cela entraînera votre suspension à se transformer en un pogo stick sans amortissement. Ce n'est ni rapide ni sûr. Pour saler la plaie, l'huile de fourche imbibera inévitablement vos plaquettes de frein avant. Maintenant, vous avez un autre problème de sécurité, et vous devez ajouter de nouvelles plaquettes de frein à la facture de suspension chez le concessionnaire. Fondamentalement, quelque chose d'aussi simple qu'un joint de fourche qui fuit peut ruiner une course ou une journée de course.
Les joints de fourche fuient à cause de l'usure normale, de l'âge et des débris pénétrant dans les joints. Les imperfections et les entailles dans le chrome peuvent également faire fuir vos joints de fourche. Cependant, la plupart du temps, vos joints de fourche fuient, c'est simplement parce que des débris sont coincés dans le joint qui le maintient ouvert et permet à l'huile de fourche de s'infiltrer.
Lorsque vous remarquez la fuite pour la première fois, c'est le meilleur moment pour prendre des mesures immédiates. Bien que vous puissiez être tenté de l'ignorer pour le moment afin de pouvoir continuer à courir, vous savez ce qui se passera si vous l'ignorez. Si vous vous arrachez les cheveux, vous vous demandez pourquoi vos joints de fourche continuent de fuir, lisez la suite pour découvrir les problèmes et comment les résoudre afin que vous puissiez reprendre la course rapidement.
Comment fonctionnent les joints de fourche ?
La suspension de moto moderne est tout simplement incroyable. La quantité de débattement dont ils disposent et les composants à l'intérieur contrôlant la vitesse de compression et de rebond sont tous dus à plus de 100 ans d'évolution dans la conception des motos.
L'une des raisons pour lesquelles la suspension d'aujourd'hui est si bonne est l'utilisation d'huile comme moyen de contrôle de la vitesse dans la suspension. Cependant, le défi consiste à garder l'huile à sa place tout en permettant à la suspension de monter et descendre des milliers et des milliers de fois. Le seul composant qui retient cette huile, même sous haute pression lors d'une compression rapide, est une minuscule «lèvre» de caoutchouc appelée joint d'huile.
Pour résumer à l'essentiel, cette minuscule «lèvre» se trouve entre les tubes de fourche intérieur et extérieur. Comme vous pouvez l'imaginer, la connexion entre le tube intérieur de fourche et le joint d'huile doit être parfaite pour éviter que l'huile ne fuie. Si le joint d'huile devient vieux ou dur, il n'empêchera plus l'huile de fuir. De plus, comme décrit ci-dessus, si quelque chose se loge entre le joint et le tube de fourche, cela permettra à l'huile de fuir.
Tout d'abord, ce qu'il faut rechercher
Comme mentionné ci-dessus, recherchez l'huile qui coule du joint de fourche. Parfois, l'huile est difficile à voir, mais ne vous inquiétez pas, l'huile attire la saleté et bientôt vous verrez un désordre sale autour de votre joint de fourche (fourches traditionnelles) ou au bas de votre tube de fourche près de votre essieu avant (à l'envers fourches comme sur les vélos de motocross modernes). Fondamentalement, l'huile qui coule sur l'arbre avant devrait être votre premier indice que vos joints de fourche fuient.
Un autre indice évident est lorsqu'il y a une flaque d'huile sous vos fourches, ou que votre suspension ressemble à un ressort incontrôlé et rebondissant. Lorsqu'une quantité suffisante d'huile s'écoule, votre vélo devient dangereux à conduire.
Qu'est-ce qui fait que les joints fuient en premier lieu ?
Scelle les fuites dues à l'usure normale
Les phoques subissent beaucoup de coups lors d'une utilisation normale, et encore plus lorsqu'ils sont montés plus fort que la normale. Les courses de moto tout-terrain ou la conduite hors route sur des sentiers de terre rendent vos joints encore plus efficaces pour empêcher la saleté et les autres déchets d'entrer. Parce qu'ils ont une durée de vie difficile , vous devez entretenir vos joints de fourche ou changer vos joints après 40 heures de conduite. La plupart des gens attendent simplement qu'ils fuient pour entretenir ou remplacer, mais les coureurs sérieux doivent être préparés et ne jamais laisser un joint de fourche qui fuit ruiner une journée de course ou leurs résultats de course.
Même si vous ne roulez pas très souvent avec votre moto, il est conseillé de changer l'huile et les joints tous les deux ans car le temps mort va assécher vos joints de fourche et provoquer des fuites .
La saleté et d'autres débris peuvent pénétrer dans les joints
Comme déjà mentionné, la saleté, le sable et d'autres déchets pénètrent entre le joint et le tube de fourche intérieur, créant un joint incomplet. Si tel est le cas, vous devez les nettoyer en suivant les méthodes décrites dans la section suivante.
Les imperfections du tube de fourche intérieur peuvent provoquer des fuites
Lorsque vous roulez, des cailloux et d'autres débris s'envoleront inévitablement et bosselleront la chambre à air ou provoqueront des rayures ou des éclats sur la fourche. Lorsque cela se produit, vos joints fuient avant qu'ils ne soient usés. Vous devez vérifier la fourche de temps en temps pour vous assurer que cela ne se produit pas.
Si c'est le cas, vous pouvez utiliser du papier de verre de grain 400 pour les polir, en utilisant un mouvement latéral, plutôt qu'un mouvement de haut en bas, c'est mieux, mais le mieux est un motif "hachuré", similaire à l'affûtage d'un cylindre. Si votre tube de fourche présentait une imperfection, il est probable qu'il ait également endommagé le joint de fourche.
Vous devrez peut-être réparer l'imperfection et remplacer votre joint de fourche pour corriger complètement la fuite. Si vous ne remplacez que le joint de fourche, l'imperfection du tube de fourche endommagera simplement le nouveau joint de fourche également.
Sachez cependant que tous les éclats ou bosses ne peuvent pas être polis à 100 %. Si cela arrive à votre vélo, vous pouvez penser à le rechromer. Les sociétés de suspension comme SGB Racing peuvent recouvrir votre tube de fourche et même mettre un placage plus performant améliorant la fonction de votre suspension.
Pression prolongée des sangles d'arrimage
Ces pauvres joints de fourche subissent déjà suffisamment d'abus, et puis si vous utilisez un système d'arrimage qui comprime les fourches avant lorsque vous transportez, vous mettez une source constante de tension sur les joints de fourche . Découvrez les systèmes de verrouillage et de chargement Risk Racing, ils prolongent sans aucun doute la durée de vie de vos joints de fourche en plus de vous faciliter la vie lors du transport de votre ou vos vélos.
Que pouvez-vous faire pour réparer les joints de fourche ?
En plus de remplacer les joints, il y a plusieurs choses que vous pouvez faire pour réparer vos joints de fourche et recommencer à courir avant de vous en rendre compte. Si vous ne pouvez pas le faire vous-même, vous devez confier votre vélo à un mécanicien vélo qualifié pour qu'il le fasse à votre place. Le remplacement des joints de fourche peut coûter entre 100 et 200 $ selon le nombre de pièces à remplacer.
Soulevez le couvercle anti-poussière et nettoyez en dessous
Si vous savez ce que vous faites, retirez soigneusement le joint anti-poussière à l' aide d'un tournevis à tête plate tout en faisant attention de ne pas rayer la fourche ou d'endommager le joint. À l'aide d'un chiffon non pelucheux ou d'un coton-tige, nettoyez la boue ou les débris coincés sous la lèvre avant de tout remettre en place.
Si cela ne résout pas le problème, retirez le joint anti-poussière et utilisez unmorceau de film d'appareil photo ou un autre objet fin et flexible pour enrouler autour de l'arbre, puis poussez vers le haut jusqu'à ce que vous arriviez sous la lèvre. L'utilisation de cette méthode peut éliminer tous les débris qu'un coton-tige pourrait manquer. Puis tout remettre.
L'inconvénient de cette méthode est qu'elle pousse les débris qui causaient la fuite dans la suspension. La petite soupape à l'intérieur de la suspension ne peut pas gérer les débris et, par conséquent, d'autres dommages peuvent être causés en réparant une simple fuite de cette manière.
Utilisez le Seal Doctor sur la fourche
Les fuites se produisent presque n'importe où aux pires moments, comme lorsque vous êtes sur la piste ou sur les sentiers, avoir les outils appropriés pour réparer rapidement un joint de fourche qui fuit peut sauver la journée . Le Seal Doctor de Risk Racing est exactement l'outil dont vous avez besoin. Ce produit a reçu 5 étoiles sur 5 par tous les meilleurs magazines de motocross, prouvant qu'il est le meilleur outil pour réparer les joints de fourche qui fuient.
Abaissez simplement votre joint anti-poussière et enclenchez le Seal Doctor sur votre tube de fourche, insérez la dent dans le joint qui fuit et tournez. La conception du Seal Doctor maintient la position et l'angle appropriés lorsque vous tournez autour de votre tube de fourche. Il retire sans effort la saleté de la fourche plutôt que de la pousser plus profondément dans la fourche. Le bas du Seal Doctor a une deuxième conception de dent pour nettoyer votre joint anti-poussière.
Le Seal Doctor est également livré avec un support de protection afin qu'il puisse être stocké en toute sécurité dans votre boîte à outils ou votre sac à dos, vous assurant ainsi d'avoir toujours l'outil approprié pour le travail. Il existe d'autres produits sur le marché qui tentent de faire la même chose que le Seal Doctor breveté, mais aucun ne le fait aussi bien.
Remplacer les joints de fourche
Les joints de fourche doivent être remplacés après 40 heures de conduite ou deux ans si vous ne roulez pas très souvent. Même si vous nettoyez régulièrement les joints, ils finissent par s'user et fuient, peu importe ce que vous faites pour maintenir une étanchéité parfaite. Si vous ne savez pas comment le faire, vous voudrez peut-être l'apporter à votre mécanicien de vélo local ou devenir copain avec un moto-copain incliné mécaniquement et apprendre de près.
Vous aurez besoin d'outils spécialisés, comme des pilotes de joint de fourche, pour effectuer le travail par vous-même. Ces outils peuvent être coûteux et spécifiques à la taille de votre vélo ou de votre suspension. Un voyage chez le concessionnaire pour résoudre ce problème est également coûteux. L'option la moins chère et la plus rapide serait de commencer par le Risk Racing Seal Doctor .
Pourquoi les joints de fourche continuent-ils à fuir ?
Vous avez tout fait pour réparer les joints de fourche, mais ils fuient toujours. Cela peut être très frustrant, mais pour votre propre sécurité, il est important que vous le répariez correctement.
Les joints de fourche ne sont pas remontés correctement
Si le joint de fourche fuit immédiatement après avoir été remplacé par un nouveau joint de fourche, le problème est probablement une mauvaise installation du nouveau joint de fourche. Souvent, les arêtes vives du tube de fourche peuvent couper le joint délicat lors de l'installation. Un mécanicien expérimenté connaîtra les secrets appropriés pour installer le joint de fourche sur les bords tranchants du tube de fourche afin d'éviter d'endommager le nouveau joint de fourche.
Les joints de fourche ne sont pas complètement nettoyés
Si ce qui précède n'arrête pas la fuite, vous voudrez peut-être revérifier les joints, car ils peuvent ne pas être complètement propres. Même un petit grain de saleté peut provoquer une fuite d'huile. Répétez le processus de nettoyage jusqu'à ce que vous soyez sûr d'avoir tout nettoyé sous les joints.
Une fois que vous avez nettoyé les joints, assurez-vous d'essuyer toute la saleté et les insectes de la fourche après chaque sortie .
Il y a des entailles dans le chrome sous le sceau
Les pierres et autres débris peuvent voler et entailler le chrome sous le joint, créant de petites bosses qui permettent à de petites quantités d'huile de s'échapper. La meilleure façon de s'en occuper est de prendre un morceau de papier de verre super fin pour polir les bosses ou les entailles. Cependant, certaines rayures peuvent ne pas être éliminées. Dans ce cas, vous devrez peut-être rechromer le tube de fourche.
Transportez votre vélo autrement
Si vous continuez à avoir des fuites récurrentes du joint de fourche après une réparation ou un remplacement, réfléchissez à la façon dont vous transportez le vélo et évitez d'utiliser des sangles d'arrimage pour transporter votre vélo. Les systèmes de transport Lock-N-Load ou Lock-N-Load Pro Moto sont le meilleur moyen de transporter votre vélo tout en réduisant le stress sur les joints de votre fourche.
Tenez compte des conditions dans lesquelles vous roulez ou installez une protection supplémentaire
Si vous roulez dans des conditions sablonneuses ou boueuses, vous serez plus enclin à la contamination du joint de fourche. Vous pouvez installer des couvercles de joint de fourche spéciaux en néoprène pour empêcher davantage les contaminants d'atteindre vos joints de fourche.
Conclusion
Les joints de fourche sont des choses délicates et doivent être entretenus fréquemment pour éviter les fuites. Si vous suivez les suggestions de cet article et que vos joints de fourche fuient toujours, vous devrez peut-être remplacer le tube de fourche. Mais jusqu'à ce que vous décidiez de le faire, apportez-le à votre mécanicien de vélo afin qu'il puisse l'examiner pour trouver la raison de la fuite.
N'oubliez pas que l' appareil Seal Doctor est le meilleur outil du marché pour entretenir ou réparer les fuites de joint de fourche. Il enlève les débris de la fourche pour rendre le processus rapide et facile. Ils sont disponibles en plusieurs tailles et fonctionnent pour toutes les motos, dirt et street.
Si vous gardez vos joints de fourche en parfait état, vous pourrez profiter de la course pendant de nombreuses années avec le même vélo .
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