La construcción definitiva de Moto Van

Llevar tus bicicletas y tu equipo a la pista a menudo parece ser una aventura en sí misma. Ya sea en la parte trasera de una camioneta, una furgoneta, una casa rodante o un transportador de juguetes, todos tenemos buenos y no tan buenos recuerdos de viajes a nuestros destinos de equitación y eventos de motocross favoritos. Al final, estos vehículos son un medio para ayudar a desbloquear nuestra pasión compartida de andar en motos de cross y crear recuerdos y amistades duraderas.

En el otro extremo del espectro, para aquellos que han hecho del motocross su carrera o negocio, un día en la pista es como un día en la oficina. Hemos visto a los equipos de fábrica con sus enormes camiones de doble apilado en los boxes de los Rockstar Nationals, pero lo que no vemos es toda la logística detrás de esos equipos. Logística es el término general para cubrir una larga lista de elementos como permisos de viaje, libros de registro, mantenimiento, 18 llantas, todas buscando el único trozo de metralla en la carretera y, por supuesto, horas de instalación y desmontaje cada fin de semana. Por muy impresionantes que puedan ser estas configuraciones, ciertamente no son prácticas para varios días de pista a mitad de semana para afinar el último armamento en el arsenal de bicicletas de carrera de fábrica.

Todo esto nos lleva a la gente de Huber Motorsports / Monster Kawasaki Pro Circuit que buscaban una solución que combinara las comodidades de su equipo con la conveniencia y agilidad de algo más pequeño para esos días de pruebas tan importantes. Podemos describirla mejor como el equivalente MotoVan de una bicicleta de carreras de fábrica. No se pasa por alto ningún detalle, muchas partes trucadas y un factor sorpresa fuera de lo común.

No es ningún secreto que a Gerhart y Christian Huber, propietarios de Huber Motorsports, les gusta causar sensación tanto dentro como fuera de la pista. Su presencia en la pista y en boxes nunca pasa desapercibida y buscaron una empresa para convertir su Mercedes Sprinter 2019 en la MotoVan definitiva. Para hacerlo realidad, recurrieron a otra cara familiar en los boxes de carreras de motocross canadienses, Matt Bannon, miembro del equipo de carreras rival Honda Canada Fox GDR y propietario de Bristol Coachworks en Ingersoll, Ontario.

Bannon junto con su socio comercial, Errol Thorpe, formaron Bristol en 2017 y comenzaron a diseñar y fabricar su propia línea de autobuses pequeños de lujo y camionetas Ford Transit personalizadas. Han formado un equipo talentoso de personas que producen vehículos y proyectos personalizados increíblemente impresionantes aquí en Canadá. La MotoVan de Huber Motorsports completa hizo su primera aparición en boxes en San Del Lee en agosto. Después de una breve charla y un recorrido por Bannon, el equipo de MXP decidió dirigirse a Ingersoll esta temporada baja para ver la camioneta con más detalle y descubrir qué sucede detrás de escena para hacer realidad un proyecto como este.

Al llegar a Bristol Coachworks, una cosa es muy evidente: esta no es una tienda cualquiera. Sus paredes blancas y su piso de epoxi se parecen más a un centro médico que a un taller de fabricación. Si el equipo de Bristol se propuso causar una buena primera impresión a quienes cruzan sus puertas, misión cumplida. El momento para el equipo de MXP fue perfecto ya que la Huber Motovan regresó al taller para algunos toques finales fuera de temporada y una ventaja adicional fueron las motos número 2 y 19 de Goerke y Weltin que la acompañaron (admirando estas motos de carrera de fábrica en todo su esplendor nunca se pone viejo).

Después de un breve recorrido por las instalaciones y de reunirnos con los miembros del equipo, nos sentamos con Matt Bannon para reflexionar y comprender mejor cómo surgió este proyecto. “Gerhart, Christian y yo comenzamos a conversar sobre este proyecto en julio de 2019, después de que la planificación nacional de Gopher realmente comenzara a tomar forma en octubre”, dijo Bannon. Aunque el equipo de Bristol nunca había construido un vehículo inspirado en el motocross, Matt dijo que su pasión por todos los deportes de motor y su familiaridad con los requisitos que esta camioneta podría necesitar gracias al tiempo que pasó bajo la carpa de la RDA ayudaron dramáticamente en la fase de planificación. En resumen, Huber Motorsports quería algo significativamente más conveniente y ágil para usar día tras día que su equipo, pero necesitaba las comodidades y las herramientas para algunos días de pruebas importantes.

“Utilicé mi propio conocimiento y experiencia, tuve una importante sesión de lluvia de ideas con Christian y también me apoyé en personas como Derek Schuster y Justin Petker para transmitirles ideas y un montón de '¿qué piensas de esto?' tipo de conversaciones”, añadió.

Una cosa quedó clara durante la fase de planificación, dijo Bannon: este vehículo del proyecto tenía que hacer una declaración. Más allá de todas las comodidades necesarias para un día de pruebas en la pista, el paquete general debía llamar la atención y ser una pieza de marketing para el equipo. Esto fue música para el equipo en los oídos de Bristol, ya que su atención al detalle y la creatividad es lo que realmente distingue a sus creaciones.

“Para ser honesto, este fue un proyecto de ensueño”, dijo Bannon. “Teníamos un muy buen conocimiento de los 'imprescindibles' de Gerhart y Christian, y plantearon algunas ideas interesantes como la energía solar y a partir de ahí supe que este no iba a ser un proyecto típico de MotoVan. Querían que esto fuera innovador, querían que llamara la atención”, añadió Bannon.

Durante nuestra conversación en Bristol, descubrimos que no importa cuán simple o complicado sea un proyecto, básicamente todos comienzan igual. "La base de cualquier construcción es un plan sólido, una lista de materiales y un cronograma eléctrico", dijo Andrew Landick, gerente de tienda de Bristol. “Este proyecto en particular no es de ninguna manera una construcción de casa que puede hacer usted mismo, pero los fundamentos son todos iguales incluso si está abordando algo usted mismo en la entrada de su casa o en el garaje de su casa. Material insonorizante de alta calidad, aislamiento y plano de cableado. Quizás no sea la etapa más gloriosa, pero pone el proyecto en marcha con el pie derecho”, añadió.

Mientras nuestro equipo de MXP se arrastraba por el interior, debajo y encima de la Huber Sprinter, quedamos impresionados por cómo Bristol integró a la perfección tantas funciones en un espacio tan pequeño. Estamos hablando de un compresor de aire de 10 galones, accesorios de aire exterior e interior, una lavadora a presión eléctrica de 1500 psi, un cargador inversor de 3000 vatios, suspensión neumática, un estéreo enorme, cajas de herramientas, porta llantas, 150 litros de agua, suspensión. fregadero y depósito de aceite usado y armario de suspensión, sólo por nombrar algunos.

"Nos hemos convertido en maestros de la planificación e integración espacial", dijo Bannon. “El problema es que los vehículos rara vez cooperan. El lugar perfecto que planeamos inicialmente para la lavadora a presión resultó ser imposible a la hora de lograrlo”. “De repente esto tiene que ser reubicado y todo el plan queda desincronizado y vuelve a la mesa de dibujo”, dijo Bonner. “Si estás planeando construir una casa, la cinta de pintor es tu mejor amiga. Coloca tu visión en el piso y las paredes de tu camioneta, pero métete debajo y asegúrate de que no haya nada importante en el camino. No es necesario que ninguna broca atraviese el tanque de gasolina o el mazo de cables”, añadió.

Uno de los mayores atractivos de esta construcción te saluda en el momento en que se abre la puerta corrediza y viene en forma de un gabinete colgante verde Kawasaki con un frente de plexiglás transparente. Si alguna vez existe un momento apropiado para utilizar la frase "porno en suspensión", es éste. Se exhiben dos juegos de horquillas delanteras Unobtanium Pro Circuit, acentuadas con retroiluminación LED de colores y un espejo de acero inoxidable pulido. Luego experimentamos una sobrecarga sensorial como un niño en la mañana de Navidad cuando nos recibe una encimera de trabajo única de acero inoxidable personalizada con fregadero de suspensión integrado, cajas de herramientas con recubrimiento en polvo, gabinetes y algunos tanques de agua ultra-trucos para alimentar la lavadora a presión a bordo. .

Bannon dijo que una de las características de las que está más orgulloso son los tanques de agua de aluminio personalizados que alimentan la lavadora a presión integrada. “Uno de nuestros principales objetivos en esta tienda es combinar la estética, el factor sorpresa y la practicidad del mundo real en nuestros proyectos. En este caso, los tanques de agua tienen múltiples propósitos. Compensan la abundancia de peso en el lado del conductor, actúan como un sistema de almacenamiento para las jarras de combustible de Matrix Concepts y también como un lugar para que los pasajeros se sienten mientras se ponen el equipo y, en mi opinión, brindan un gran factor sorpresa. ”, dijo Bonner.

Mientras concluíamos nuestra visita, todavía había un elemento importante sobre el que todos se preguntaban, pero no se había mencionado y no saldríamos de la tienda hasta que obtuviéramos algunos detalles. En el techo de la camioneta había una baca personalizada, un toldo lateral, tres paneles solares empotrados y suficientes barras de luces LED para poner celoso al estadio de béisbol promedio. “Los paneles solares de 300 vatios van acompañados de un banco de baterías de cuatro baterías de litio traseras en un soporte personalizado que ayudan a la camioneta a sobrevivir a las demandas eléctricas que se le imponen durante un largo día en la pista. Como respaldo hay una conexión eléctrica a tierra, pero el objetivo era que sobreviviera fuera de la red el mayor tiempo posible”, explicó Bonner.

Después de nuestro recorrido en profundidad por esta MotoVan, el consenso del equipo de MXP es un aprecio genuino por la artesanía y la atención al detalle que vemos en cada paso. Destacan los detalles sutiles y las rayas en los gabinetes de herramientas y las ruedas proporcionadas por Lime Nine y las fundas de los asientos resaltadas por detalles en verde Kawasaki y el logotipo de Huber Motorsports. No es diferente a mirar una bicicleta de carreras de fábrica. Hay un gran factor inicial de sorpresa, pero a medida que pasas más tiempo admirándolo, los detalles reales y el trabajo duro se vuelven evidentes.

Al igual que nuestros corredores en el podio, Bannon tiene mucha gente a quien agradecer por hacer posible este proyecto. “En primer lugar, Gerhart, Christian, Chad y todo el equipo les agradecen su confianza en nosotros. Newf en Matrix Concepts, Brad y la gente de Easy-Kleen, Brendan en Lime Nine, John en Moduline, Trevor en Risk Racing, Mark en Surf & Turf, Mike en Henderson's Powdercoating, John en Cook Sheet Metal, Sean en Thule Canadá y Logan y Brett en GeeVee Race. Más allá de eso, gracias a nuestro equipo aquí en Bristol que dedicó un montón de tiempo para que esto sucediera, realmente tenemos un grupo increíble de personas aquí”, dijo Bannon.

Mire este breve video que detalla la construcción de la moto van aquí:

Carrocerías de Bristol / Tránsito de Macnab

439 Bell St. Ingersoll, ON

519-485-4287 info@macnabtransit.com

ESTADÍSTICAS DE MOTOVAN

Capacidad de bicicletas: ................................................. .. 2

Sistema estéreo:... XXX Watts*necesita averiguarlo

Paneles solares: ........................................ 300 vatios

Capacidad del banco de baterías: ................ 420 amperios-hora

Capacidad de agua: ................................. 153 litros

Capacidad de aceite de suspensión residual: ......... 5000 ml

Barras de luces LED: ................................ 852 vatios

Lavadora a presión: ................... 1,500 psi eléctrica

Compresor de aire: ................................ 10 galones

Capacidad de carga de neumáticos: ................. 4 delanteros / 4 traseros