Guía de pistas de motocross: términos, diseños y obstáculos

Entonces, ¿estás pensando en salir a la pista, pero solo has recorrido el sendero de tu moto de cross? Queremos que este artículo le brinde expectativas precisas para que cuando ingrese a la pista desde boxes no se salga del recorrido.

Esta guía te ayudará a comprender las partes y piezas que componen una pista de motocross. Cubrirá las reglas, pautas y expectativas para que usted sea un pasajero seguro y mantenga seguros a todos los que lo rodean.

En este punto, ya no tienes curiosidad y quieres saber lo que haces cuando se trata de motocross, así que profundicemos.

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¿Qué es una pista de motocross?

El motocross es un deporte de acción y aventuras al aire libre que se lleva a cabo en pistas de tierra de entre 1 y 3 millas de largo. Estas pistas están llenas de cambios extremos de terreno que crean condiciones de carrera muy emocionantes.

Las pistas de motocross (o MX) están llenas de giros, saltos, caídas, pasos hacia arriba y hacia abajo, con o sin gritos, y cada uno de estos obstáculos tiene un escenario ideal para superarlo más rápido. Algunas de las líneas más rápidas requieren asumir mayores riesgos.

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Guía de pistas de motocross

Esta guía de MX Track está destinada no sólo a enseñarte cuáles son las diferentes partes de la pista, sino también qué hacer cuando te encuentres con cada una. Entonces, comencemos con una lista de las diferentes partes de una pista de motocross para comenzar a comprenderlas.

Puerta de salida de motocross

Esta es absolutamente una de las partes más cruciales de la carrera. Si consideras solo esos primeros segundos, esencialmente estás haciendo una carrera de resistencia contra otros ciclistas hacia la primera curva. En las carreras de resistencia, lo bien que empiezas está en correlación directa con lo bien que terminas. Lo mismo se aplica al inicio de una carrera de MX, ya que las primeras personas que lideran el grupo en esa primera curva tienden a mantener ese liderazgo durante el resto de la carrera.

Llegar al grupo hasta la primera curva se llama conseguir el tiro al hoyo . Esta es absolutamente un área que se puede mejorar con la práctica repetitiva. Algunas áreas a considerar son la posición de su cuerpo, el control del embrague y el acelerador, y dónde mantener su atención.

Si quieres practicar tus salidas en moto, te recomiendo que consigas tu propia puerta de salida para dedicar tiempo y perfeccionar tus habilidades de despegue. Risk Racing crea una puerta llamada apropiadamente agujero, ya que eso es exactamente en lo que te permite trabajar. Esta puerta te permite practicar en las mismas condiciones que una carrera real, lo que la convierte en una excelente herramienta de entrenamiento. La puerta de carreras cuenta con temporizadores aleatorios que se pueden iniciar con un controlador inalámbrico montado en el manillar.

Holeshot Race Gate también te permite conectar múltiples puertas Holeshot juntas para una verdadera experiencia de carrera contra otros ciclistas o como una puerta doble para la práctica de carreras de ATV.

Consejos para la puerta de salida MX

Posicionamiento del cuerpo : debes pararte justo frente a los estribos para que tu peso favorezca la parte delantera de la bicicleta. Codos afuera, pecho hacia adelante.

Sincronización : para lograr la salida más rápida, lo ideal es lanzar el neumático delantero formando un arco justo por encima de la barra de la puerta de salida que todavía está cayendo al suelo.

Práctica : consigue una puerta de carrera de práctica y trabaja en tus tiros.

Giros en pista MX

Las pistas de motocross son algunos de los circuitos de carreras más singulares que existen. No hay dos que se vean exactamente iguales a pesar de que todos presentan algunas de las mismas características enumeradas anteriormente. Esto se debe a que las curvas de una pista pueden generar una gran variación en la forma y la sensación de la pista.

Los giros controlan el ritmo de esa sección de la pista. Algunas curvas tienen una berma, lo que significa que se ha utilizado tierra para construir el exterior de la curva peraltada. Estos se pueden maniobrar con mucha más velocidad que un giro normal.

Las curvas son conocidas por tener surcos pesados, por lo que es importante elegir una línea en la esquina y respetarla.

Consejos de giro MX

Inclinación : la velocidad a la que vas en la curva, la potencia que le das a la bicicleta y la fuerza con la que te inclinas están todos relacionados.

Si estabas muy inclinado en la esquina, tendrás que acelerar mucho para volver a salir de allí.

Distribución del peso : al llegar a una curva, debes colocar tu peso lo más atrás posible en el asiento, ya que bloquearás los frenos en un esfuerzo por reducir la velocidad en la curva.

Cuando haces el giro real, mueves tu peso hasta la parte delantera del asiento, prácticamente sobre el tanque de gasolina y colocas la pierna interior hacia adelante, pero en alto.

Ahora tu peso está muy adelantado en la bicicleta, así que cuando empieces a salir de la curva puedes darle a la bicicleta todo lo que tiene y salir de la curva.

Saltos en pista de motocross

Los saltos vienen en muchas formas y tamaños diferentes, algunos de los cuales crean un espectáculo aéreo increíble.

Salto o salto simple	Mesa
Doble salto	Triple
Ups	Rodillos (gritos más grandes)
Sección de ritmo	Aumentar
Bajar	Dejar
La espalda del dragón

Realizar saltos en la pista es algo en lo que puedes desarrollar habilidades. Es fácil en papel o en la televisión, ya que todos han dedicado su tiempo, pero puedes empezar por sentirte cómodo con la sensación de subir y realizar un solo salto. Una vez que te acostumbres a esa sensación, naturalmente querrás golpearla cada vez más rápido.

Idealmente, la siguiente progresión sería encontrar una mesa con la que ahora puedas practicar cómo pasar un rato al aire. El diseño de la superficie de una mesa es esencialmente un gran salto con la parte superior cortada u otra forma de imaginarlo, son dos o más saltos seguidos con los valles llenos de tierra. Esto te da un salto sobre una superficie plana y luego una rampa hacia el suelo.

Esto es ideal para principiantes, ya que la mesa le brinda una especie de "red" a medida que desarrolla sus habilidades, confianza y coraje hasta poder despejar la mesa. Una vez que puedas realizar con éxito el salto, despejar la mesa y aterrizar en el declive del otro lado, podrás trabajar para lograr dobles.

Dobles, triples y cuádruples son justo lo que parecen, múltiplos del mismo salto diseñados para realizarse como su nombre lo indica.

Los gritos son una sección de pequeños saltos repetitivos, uno tras otro, que tienen más que ver con el equilibrio y la suspensión que con el salto. Los rodillos son una versión más grande de los whoops con un labio redondeado que dificulta la entrada de aire. Una sección rítmica consta de múltiples saltos seguidos.

Consejos de salto MX

Control de enercia y aceleración : cuando un objeto está en movimiento y no actúan fuerzas sobre él, permanecerá en movimiento incluso después de un salto, creando un arco constante. Si tu moto de cross realiza un salto con la misma potencia desde la aproximación hasta el aterrizaje, obtendrás el mismo arco suave.

Si le das más potencia a esa misma moto de cross saltadora justo en el despegue, corres el riesgo de que tú y la moto giren hacia atrás o se den vueltas. Si sueltas el acelerador o incluso frenas en el despegue, tu arco se convertirá en una caída en picada hacia un endo chocante. Sea constante en el acelerador durante todo el salto.

Stand Up : el motocross es un deporte muy exigente porque para andar en una moto de cross por estas pistas a velocidades vertiginosas no puedes simplemente sentarte en el asiento y girar el acelerador. Tienes que estar en una posición algo así como una sentadilla alta para que puedas usar tus piernas como la tercera pieza principal de suspensión.

Si lo estás haciendo bien, la bicicleta puede moverse de lado a lado y arriba y abajo debajo de ti mientras navegas por la pista y por otros corredores. Si estuviera sentado en el asiento todo el tiempo, se lesionaría la espalda, ya que su columna vertebral recibiría el impacto y los saltos simplemente lo desviarían de la carga del resorte trasero.

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Reglas de la pista de motocross

Independientemente de la pista a la que vayas, estas son algunas de las reglas más comunes que encontrarás en casi todas partes.

Registrarse

No puedes simplemente aparecer y empezar a montar. Esta no es tu casa, debes ir a la recepción/oficina para registrarte y pagar la tarifa de entrada.

Consentimiento de menores de edad

Si el corredor que se registra es menor de 18 años, necesitará un formulario de autorización firmado por un padre o tutor.

Engranaje

La seguridad es la prioridad número uno en la pista, así que antes de presentarte asegúrate de que tu kit incluya:

• Casco
• Gafas de protección
• Botas
• Armadura
• Camiseta MX
• Pantalones MX
• Guantes MX

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Reglamento de la pista de motocross

Abuso de sustancias

La seguridad es el nombre del juego, por lo que cosas como las drogas y el alcohol son un obstáculo. La AMA realiza pruebas aleatorias y le quitará sus privilegios para competir, le multará y potencialmente le prohibirá.

Conmociones cerebrales

Este es otro elemento de seguridad muy importante ya que se trata de traumatismos craneoencefálicos graves. Si alguno de los miembros del personal médico o de los oficiales de carrera sospecha que un corredor tiene una conmoción cerebral o signos de una, definitivamente no permitirán que ese corredor corra si lo consideran inseguro.

Mal tiempo

Los eventos de carreras importantes pueden cancelarse debido a condiciones climáticas peligrosas. En caso de tormenta, la carrera podrá posponerse durante un mínimo de 30 minutos.

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Etiqueta en la pista de motocross

Entrar/Salir

Asegúrese de ingresar a la pista a través del área diseñada y lo mismo ocurre al salir de la pista. Ambos escenarios requieren seguridad y atención para evitar un accidente. Si estás en la pista y te sientes frustrado por no dar un salto, no te vayas a donde sea. Mantén tu seguridad y la de todos los que te rodean manteniendo un camino constante y no simplemente desviándote del camino cuando lo desees.

Manteniendo tu línea

Especialmente si eres nuevo en la pista, intenta ser lo más consistente posible para que otros puedan predecir tu patrón de conducción. Si eres un ciclista lento y estás cortando cada curva o saltando de un lado a otro de la pista, te golpearán por detrás. Intente pensar en la pista como si tuviera varios carriles, elija uno visualmente y cúmplalo.

No salto cruzado

Básicamente, esto consiste en mantener la línea en el aire. Es aún más importante cuando estás en el aire porque la mayoría de los saltos se realizan por un acto de fe, ya que no siempre puedes ver el aterrizaje hasta que estás en el aire. Pues si saltas de un lado a otro y hay alguien detrás de ti, corres el riesgo de que alguien caiga encima de ti. Sea predecible.

Viaja dentro de tus habilidades

Si eres nuevo, está bien, simplemente siéntete cómodo con la idea de que te pasarán por alto y estarás rodeado de otros ciclistas.

Puede ser tentador igualar el ritmo de los que te rodean, especialmente si ingresas a la pista con un gran espacio pero luego te alcanza otra bicicleta. Puede sentirse presionado internamente para mantener ese espacio de reserva yendo más rápido y potencialmente saliendo de su zona de confort.

La mejor manera de mantenerse seguro en la pista es simplemente conducir dentro de sus capacidades y ser lo más predecible posible. Elija su línea y cúmplala. De esa manera, los ciclistas más experimentados podrán adelantarte con facilidad.

Cuando estás empezando en el motocross, tu objetivo no debería ser salir y desafiar a todos en la pista para ver quién es el mejor ese día, sino desafiarte a ti mismo para ser un poquito mejor que la última vez.

Etiqueta del foso

Disminuye la velocidad : estás sentado en una poderosa máquina de carreras y es divertido ir rápido, pero debes salir despacio de la pista para mantener a todos a salvo.

Payasadas : este no es el lugar para practicar tus tiros o stoppies, así que no pierdas el tiempo en los boxes o en el estacionamiento.

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¿Qué significan las banderas de motocross?

Las banderas de motocross son una forma para que los oficiales de la pista y el equipo de seguridad se comuniquen con los corredores durante la carrera.

Checker : la bandera a cuadros indica que la carrera llega a su fin en la línea de meta.	Blanca : la bandera blanca indica a los corredores que están entrando en su última vuelta.
Rojo : una bandera roja significa que ha ocurrido un problema grave y están deteniendo la carrera. Regresa a la línea de salida.	Verde : la bandera verde se utiliza para iniciar la carrera. ¡Verde significa ir!
Amarilla : la bandera de precaución amarilla se usa para indicar un problema en la pista y para que los ciclistas reduzcan la velocidad y tengan precaución mientras mantienen la posición.	Negro : un corredor ha sido descalificado y necesita salir de la pista y ver al árbitro.
Azul con franja diagonal amarilla : esta bandera se muestra como cortesía para los ciclistas más lentos que están a punto de ser adelantados por los líderes del grupo. Si se muestra en la puerta de salida, los corredores deben detener sus motores.	Blanca con Cruz Roja : esta bandera indica que hay personal de seguridad y/o vehículo en la pista. Extrema la precaución y no dejes que las ruedas de tu bicicleta se despeguen del suelo y mantén la posición.

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Terminología de la pista de motocross

Braaap : tu ruido de interpretación de cómo suena tu bicicleta, especialmente si tienes una de 2 tiempos. Puede usarse como casi cualquier cosa en una oración... Sustantivo, Verbo, Puntuación.

Deja que el perro grande coma : siéntate y gira el acelerador. Estás permitiendo que tu bicicleta obtenga la mayor tracción y potencia posible sobre el suelo.

Envíalo : dar un salto y hacerlo a lo grande.

Incompleto : cualquier cosa que se acerque o termine en un accidente es incompleto.

Enfermo : sea lo que sea, es bueno.

Bomba de brazo : término utilizado para describir el dolor en los brazos al sostenerse del manillar que se mueve hacia adelante y hacia atrás repetidamente.

Lucha : corre codo a codo con otro corredor durante una sección de la carrera.

Bailed : saltar de la bicicleta en el aire para evitar un choque/colisión.

Fijado : manteniendo el acelerador completamente abierto.

Enfrentándolo : si te quedas corto en un salto, lo más probable es que aterrices con el cuadro de tu bicicleta estrellándose contra el borde del salto.

Roost : los restos de la pista que se levantan desde el neumático trasero.

Sand Bagging : compite según tu potencial para obtener una ventaja.

Acelerador de whisky : ¡déjalo ir! Esta persona generalmente se aferra a su vida y, sin darse cuenta, gira el acelerador con más fuerza para intentar aguantar.

DNF - No terminó

Clapped Out : una bicicleta que ha visto días mejores y necesita ser puesta a pastar.

Venta de garaje : un gran accidente que envía escombros de bicicletas y ciclistas a todas partes.

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Terminando

Con suerte, esta guía le brindará la información que necesita para sentirse cómodo navegando por una pista de motocross.

Manténgase a salvo y mantenga a todos en la pista a salvo también.