Palabras de jerga de motocross: ¿qué significan esos términos?

Si eres nuevo en el motocross, poco a poco descubrirás que necesitas familiarizarte con un puñado de términos y jerga para no parecer ni sonar como un completo matón en la pista.

Además de asegurarte de tener una moto de cross en pleno funcionamiento y todo el equipo correcto, saber lo que significarán todos los términos te permitirá comprender mejor qué esperar de cada pista y también cómo abordar los diferentes saltos.

Además de dirigir 'Risk Racing' (donde puedes encontrar una gran cantidad de productos y accesorios de motocross), también soy un corredor veterano, por lo que no hay nadie mejor para guiarte a través del vocabulario básico de las carreras de motocross.

Estos son algunos de los términos básicos que preguntan la mayoría de los novatos cuando comienzan.

¿Qué es un Kicker en Motocross?

Un pateador es simplemente una parte de una cara de salto que pateará la parte trasera de la bicicleta en el aire. Te encontrarás con varios pateadores cuando corras, por lo que saber cómo corregir este incidente es esencial.

¿Cómo se llaman los baches en motocross?

Los baches en una pista a veces se denominan baches de frenado o aceleración y son creados por los ciclistas que frenan o aceleran. Cuando los ciclistas frenan en una curva, la tierra se impacta y crea un bache. ¡Los ciclistas pueden utilizarlos a su favor si saben cómo! Lo mismo puede suceder cuando abren el acelerador y su neumático trasero se hunde para obtener tracción, creando baches al salir de la curva también.

¿Qué son los Whoops en motocross?

Los gritos se originan en las carreras en el desierto que son anteriores al motocross. Son una serie de pequeños saltos o rodillos que aparecen en rápida sucesión en la pista. Los ciclistas expertos parecerán como si se deslizaran por la cima.

¿Qué es un exfoliante en una moto de cross?

'Fregar' se refiere a permanecer lo más bajo posible mientras se realiza un salto. Aquí es donde el corredor de motocross casi deja que su neumático trasero se salga de debajo de él en la parte superior del salto, enviándolo horizontalmente y muy cerca del suelo.

¿Qué es un doble en motocross?

Un doble es el nombre de dos saltos consecutivos que están diseñados para realizarse como un solo salto.

Repasémoslos con más detalle. ¡Incluso podría darte algunos consejos útiles que evitarán que aterrices de cara al suelo!

Un pateador

Algunos ciclistas se confunden acerca de lo que diferencia a un kicker de cualquier otro tipo de salto. Lo que diferencia a un kicker de otros saltos es que es solo una parte de un salto y si golpeas el mismo solo 5 pulgadas hacia la izquierda o hacia la derecha, puedes fallar el kicker por completo.

Se llama "pateador" porque cuando la rueda delantera deja el salto, el salto patea la parte trasera de la bicicleta hacia arriba. Para evitar endo-ing y verse muy incompleto, debes asegurarte de saber dónde está el pateador en la cara de salto. A veces, aparecen de la nada sobre ti, en cuyo caso tendrás que darle a la moto una buena aceleración de pánico, lo que ayudará a bajar la parte trasera y nivelar la moto lo suficiente como para aterrizar sin pasar por encima de las barras.

Golpes

Los baches (también conocidos como baches de frenado o aceleración) se crean en una pista de motocross cuando el piloto frena cuando se acerca a una curva. Esto hace que la suciedad se acumule y se formen protuberancias. A medida que avanza la carrera, los baches crecen y suponen para los corredores otro obstáculo más difícil que deben superar a medida que avanzan por la pista.

Por un lado, esto les da impulso, pero por otro lado, a medida que los obstáculos crecen, se necesita más habilidad y control para sortearlos con éxito.

Los baches son inevitables y variarán de tamaño según las condiciones de la pista y si son de tierra o arcilla. Se pueden acumular grandes baches cuando los ciclistas bloquean los frenos en determinadas curvas de una pista.

Trate de no frenar demasiado fuerte y trate de encontrar un flujo a través de los golpes de frenado o aceleración para mantener el impulso en la pista.

Ups

Whoop-de-doos, para darles su nombre oficial, son anteriores al motocross y aparecieron por primera vez en las carreras en el desierto. Los whoops son una larga serie de pequeños saltos o rodillos espaciados uniformemente que se suceden rápidamente en la pista. Para atravesarlos rápidamente, debes acelerar lo suficiente como para poder deslizarte por las cimas.

La mayoría de los ciclistas están de acuerdo en que la mejor manera de sortear los gritos durante una carrera es cambiar de marcha a medida que se acerca a ellos. La rueda trasera debe estar en el aire la mayor parte del tiempo, tocando solo la parte superior de cada grito mientras lo cruzas.

Si lo haces bien, te deslizarás por la parte superior y hará que parezca fácil. Si no lo haces, entonces... bueno... ya sabes el resto. Cara...suciedad, etc.

Fregar

Fregar se refiere a permanecer agachado cuando intentas un salto. Cuando "frenas un salto", tu objetivo es mantener la bicicleta en el suelo mientras te preparas para un salto, manteniéndote bajo y plano. Esto te quita algo de velocidad y luego podrás mantener el impulso una vez que hayas superado el salto.

El objetivo de fregar es liberar parte de la energía que la suspensión está a punto de liberar hacia arriba, pero hacia un lado. En lugar de soltar la suspensión comprimida verticalmente y enviarte hacia arriba, sueltas la suspensión comprimida hacia un lado. Esta pequeña "deriva" del neumático trasero te pondrá en un látigo plano que puede estar muy cerca del suelo.

Si lo haces correctamente, darás el salto rápido y volverás al suelo más rápido. Desde el punto de vista de las carreras, minimizar tu tiempo en el aire significa que estás superando el obstáculo más rápido y obteniendo más potencia al suelo más rápido.

Doble

No hay duda al respecto; un doble puede ser una vista intimidante sin importar cuán experimentado sea el ciclista. En pocas palabras; un doble son dos saltos en rápida sucesión. El objetivo es despegar desde el primer salto, volar sobre el hueco intermedio y aterrizar en el lado negativo del segundo. Sencillo, ¿verdad?

Es una buena idea evaluar el salto antes de intentarlo. Debes juzgar tu distancia de salto con precisión para evitar sobrepasarte y aterrizar muy fuerte o estrellarte. Igual de malo sería "recorrerlo" o quedarse demasiado corto y aterrizar primero el bastidor del motor para dar un salto.

¿Cómo son las rampas de subida y bajada? ¿Qué tamaño tiene y qué sucede en la pista inmediatamente después del salto? Todos estos factores deben tenerse en cuenta a la hora de evaluar el salto.

Con suerte, esto debería haberte dado una idea del loco vocabulario que usamos en motocross.

En Risk Racing nos encanta todo lo relacionado con motos de cross y motocross, y nos encanta dar consejos e información a los ciclistas sin importar su nivel de habilidad. Sabemos que nada supera la emoción de completar un salto o dominar una nueva habilidad.

Sean cuales sean tus necesidades de motos de cross o de carreras, si visitas Risk Racing , encontrarás productos innovadores que resolverán cualquiera de tus problemas de motos de cross y motocross.