Mots d'argot de motocross - Que signifient ces termes?

Si vous débutez en motocross, vous découvrirez lentement que vous devez vous familiariser avec une poignée de termes et d'argot pour ne pas avoir l'air et sonner comme un crétin complet sur la piste.

En plus de vous assurer que vous disposez d'un vélo tout-terrain entièrement fonctionnel et de tout le bon équipement, en sachant ce que signifient tous les termes, vous avez une meilleure compréhension de ce à quoi s'attendre de chaque piste et également de la manière d'aborder les différents sauts.

En plus de courir "Risk Racing" (où vous pouvez trouver une multitude de produits et d'accessoires de motocross), je suis également un coureur vétéran, donc il n'y a personne de mieux pour vous guider à travers le vocabulaire de base de la course de motocross.

Ce sont quelques-uns des termes de base que la plupart des recrues demandent lorsqu'ils commencent.

Qu'est-ce qu'un Kicker en Motocross ?

Un kicker est simplement une partie d'une face de saut qui lancera l' arrière du vélo dans les airs. Vous rencontrerez divers kickers lorsque vous courez, il est donc essentiel de savoir comment corriger cet incident.

Comment appelle-t-on les bosses en motocross ?

Les bosses sur une piste sont parfois appelées bosses de freinage ou d'accélération et sont créées par les coureurs qui freinent ou accélèrent. Lorsque les coureurs freinent dans un virage, la saleté est impactée et crée une bosse. Les coureurs peuvent les utiliser à leur avantage s'ils savent comment ! La même chose peut se produire lorsqu'ils ouvrent l'accélérateur et que leur pneu arrière s'enfonce pour obtenir de la traction, créant également des bosses quittant le virage.

Que sont les Whoops en motocross ?

Les whoops proviennent des courses dans le désert qui sont antérieures au motocross. Il s'agit d'une série de petits sauts ou rouleaux qui apparaissent en succession rapide sur la piste. Les coureurs expérimentés auront l'impression de glisser le long du sommet.

Qu'est-ce qu'un gommage sur un vélo tout-terrain?

Le "scrubbing" consiste à rester aussi bas que possible lors de la navigation d'un saut. C'est là que le coureur de motocross laisse presque son pneu arrière dériver sous lui en haut du saut, l'envoyant à l'horizontale et très près du sol.

Qu'est-ce qu'un doublé en motocross ?

Un double est le nom de deux sauts successifs qui sont conçus pour être pris comme un seul saut.

Passons en revue plus en détail. Je pourrais même vous donner quelques conseils pratiques qui vous empêcheront d'atterrir face contre terre !

Un botteur

Certains cavaliers ne savent pas ce qui différencie un kicker de tout autre type de saut. Ce qui différencie un kicker des autres sauts, c'est qu'il ne s'agit que d'une partie d'un saut que si vous frappez le même à seulement 5 pouces à gauche ou à droite, vous pouvez complètement manquer le kicker.

C'est ce qu'on appelle un « kicker », car lorsque votre roue avant a quitté le saut, l'arrière du vélo sera poussé vers le haut par le saut. Pour éviter d'endo-ing et d'avoir l'air très sommaire, vous devez vous assurer que vous savez où se trouve le kicker sur la face de saut. Parfois, ils surgissent de nulle part sur vous, auquel cas vous devrez donner au vélo un bon régime de panique, ce qui aidera à faire redescendre l'arrière et à niveler suffisamment le vélo pour atterrir sans passer par-dessus les barres.

bosses

Les bosses (également appelées bosses de freinage ou d'accélération) sont créées sur une piste de motocross par le freinage du pilote à l'approche d'un virage. Cela provoque l'accumulation de saleté et le développement de bosses. Au fur et à mesure que la course avance, les bosses grossissent et donnent aux coureurs un autre obstacle difficile qu'ils doivent gérer au fur et à mesure qu'ils parcourent la piste.

D'une part, cela leur donne de l'élan, mais d'autre part, à mesure que les bosses grandissent, il faut plus d'habileté et de contrôle pour les naviguer avec succès.

Les bosses sont inévitables et varient en taille selon les conditions de la piste et selon qu'elles sont constituées de terre ou d'argile. De grosses bosses peuvent s'accumuler lorsque les coureurs verrouillent leurs freins sur des virages particuliers sur une piste.

Essayez de ne pas freiner trop fort et essayez de trouver un flux à travers les bosses de freinage ou d'accélération pour garder votre élan autour de la piste.

Oups

Whoop-de-doos - pour leur donner leur nom officiel - est antérieur au motocross et est apparu pour la première fois dans les courses dans le désert. Les whoops sont une longue série de petits sauts ou rouleaux régulièrement espacés qui se succèdent rapidement sur la piste. Pour les franchir rapidement, il faut prendre suffisamment de vitesse pour pouvoir frôler les sommets.

La plupart des coureurs conviennent que la meilleure façon de naviguer dans les whoops pendant une course est de changer de vitesse à mesure que vous vous en approchez. Votre roue arrière doit être en l'air la plupart du temps, ne touchant que le haut de chaque whoop pendant que vous parcourez.

Si vous le faites correctement, vous glisserez le long du sommet et le rendrez facile. Si vous ne le faites pas, alors… eh bien… vous connaissez la suite. Visage… saleté etc.

Frotter

Le frottement consiste à rester bas lorsque vous tentez un saut. Lorsque vous "frottez un saut", vous visez à garder le vélo au sol pendant que vous vous préparez pour un saut, en restant bas et à plat. Cela enlève un peu de vitesse, et vous pouvez ensuite garder votre élan une fois que vous avez franchi le saut.

Le but du frottement est de libérer une partie de l'énergie que la suspension est sur le point de libérer vers le haut, mais plutôt sur le côté. Au lieu de relâcher la suspension comprimée verticalement en vous envoyant vers le haut, vous relâchez la suspension comprimée sur le côté. Cette petite petite "dérive" du pneu arrière vous mettra dans un fouet plat qui peut être très proche du sol.

Si cela est fait correctement, vous ferez le saut rapidement et serez de retour au sol plus rapidement. Du point de vue de la course, minimiser votre temps dans les airs signifie que vous franchissez l'obstacle plus rapidement et obtenez plus de puissance au sol plus rapidement.

Double

Il n'y a aucun doute là-dessus; un double peut être un spectacle intimidant, peu importe à quel point vous êtes un pilote expérimenté. Mettre tout simplement; un double est deux sauts en succession rapide. L'objectif est de décoller dès le premier saut, de survoler l'écart entre les deux et d'atterrir en contrebas du second. Simple, non ?!

C'est une bonne idée de mesurer le saut avant de le tenter. Vous devez évaluer votre distance de saut avec précision pour éviter de la dépasser et d'atterrir très fort / de vous écraser. Tout aussi mauvais serait de "le caser" ou de monter trop court et d'atterrir le cadre du moteur en premier dans un saut.

À quoi ressemblent les rampes de montée et de descente ? Quelle est sa taille et que se passe-t-il sur la piste juste après le saut ? Tous ces facteurs doivent être pris en considération lorsque vous évaluez votre saut.

J'espère que cela aurait dû vous donner un aperçu du vocabulaire fou que nous utilisons en motocross.

Chez Risk Racing, nous aimons tout ce qui concerne le dirt bike et le motocross, et aimons donner des conseils et des informations aux pilotes, quel que soit leur niveau de compétence. Nous savons que rien ne vaut le frisson de franchir un saut ou de maîtriser une nouvelle compétence.

Quels que soient vos besoins en motocross ou en course, si vous visitez Risk Racing , vous trouverez des produits innovants qui résoudront tous vos problèmes de motocross et de motocross.