Comment obtenir un Holeshot en motocross : Le guide complet

En motocross, le départ est probablement la partie la plus importante d'une course. Si vous êtes en mesure de prendre la tête du peloton tôt et de saisir le trou, cela vous donne un énorme avantage concurrentiel et augmente vos chances de passer ledrapeau à damier ou d'être sur le podium à la fin de la course.

Pour obtenir un trou en motocross, vous devez garder une position d'attaque et mettre votre poids sur la roue avant lorsque la porte tombe. Cela aide à empêcher votre vélo de rouler ou de patiner. La meilleure façon de perfectionner votre technique de lancement est de vous entraîner avec une porte de motocross Risk Racing Holeshot .

Si vous avez eu du mal avec vos départs en motocross, vous êtes au bon endroit. Le reste de cet article vous fournira un guide complet sur la façon d'obtenir un trou en motocross, couvrant de manière exhaustive les conseils mentionnés ci-dessus et plusieurs autres.

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Adoptez la bonne position corporelle

La façon dont vous positionnez votre corps sur le vélo est très importante . Cela implique généralement la façon dont vous positionnez vos bras, vos doigts, votre tête, vos fesses, votre dos, vos genoux et vos pieds. Obtenir la bonne position du corps sur votre vélo peut être difficile, mais ce n'est pas impossible.

Si vous avez déjà regardé une course de motocross, vous remarquerez que la plupart des pilotes se ressemblent et se trouvent dans des positions très similaires . La meilleure position de départ dans une course de motocross consiste à s'asseoir en avant sur le vélo avec les deux pieds sur le sol . Garder votre poids sur la roue avant vous permet d'accélérer et de décoller plus facilement lorsque la porte s'abaisse .

Votre menton doit être au-dessus du guidon et les coudes vers l'extérieur , pointant vers le ciel. Pour un meilleur contrôle, gardez vos genoux serrés sur les côtés du vélo . Vos pieds vous aideront à maintenir votre équilibre avec le sol jusqu'à ce que la porte tombe. Surveillez la chute de la porte avec votre vision périphérique plutôt que directement vers elle. Au fur et à mesure que la porte descend , levez les pieds et penchez-vous vers l'avant dans le coussin de la barre.

Évitez de vous asseoir trop en arrière sur le vélo ou d'avoir les jambes devant vous . Cela peut provoquer un wheelie et vous déséquilibrer lorsque le vélo décolle, vous laissant regarder le reste du peloton s'éloigner pendant que vous vous débattez dans la poussière. Perfectionner le positionnement de votre corps peut nécessiter une pratique répétitive .

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Utilisez la bonne technique de contrôle de l'embrayage et de l'accélérateur

Le contrôle de l'embrayage est très important au départ d'une course. Préparer votre vélo pour l'engagement vous assure de ne pas vous faire écraser dans le premier virage . Votre main gauche fera tout le travail de préhension et de contrôle de l'embrayage .

Saisissez le levier d'embrayage avec votre index et votre majeur et saisissez l'extrémité du guidon avec votre petit doigt et votre annulaire . L'utilisation de deux doigts sur les barres vous donne un meilleur contrôle du vélo. Avec ce réglage en place, sélectionnez le rapport approprié sur votre transmission. 

Habituellement premier ou deuxième selon le vélo, le départ droit et les conditions de piste. La deuxième vitesse est généralement préférée car elle est moins susceptible de sortir de la porte, et vous pouvez rester en prise et sur l'accélérateur plus longtemps dans la ligne droite avant, éliminant ainsi le temps qu'il faudrait pour passer de la 1ère à la 2ème. C'est toujours une bonne idée de mettre votre équipement en place lorsque vous recevez l' alerte de démarrage de 5 secondes .

Juste avant que la porte ne s'abaisse , maintenez la manette des gaz à environ la moitié ou les trois quarts de la course ouverte. À ce stade, votre vélo doit être en prise, de préférence la 2e . Avant que la porte ne tombe, relâchez lentement votre embrayage jusqu'au point où vous commencez à sentir la transmission s'engager.

Si votre vélo essaie d'avancer lentement , une petite pression sur le frein avant le retiendra. En faisant cela, vous avez engagé toutes les pièces mobiles au point même où votre vélo se lancera , y compris en supprimant toute tension de la chaîne. Cela facilitera en fait votre lancement . Un peu comme pré-tendre une corde de remorquage avant de remorquer quelque chose plutôt que de laisser le véhicule de remorquage démarrer avant que la corde ne soit tendue.

Lorsque la porte tombe , relâchez l'embrayage dans un mouvement doux et lent et tournez l'accélérateur . Si vous relâchez l'embrayage trop rapidement sans la bonne quantité d'accélérateur, cela peut bloquer votre lancement . Cependant, si vous relâchez l' embrayage trop rapidement et que vous accélérez trop , vous risquez de faire un wheeling ou de partir en tête-à-queue .

En fait, vous utiliserez simultanément votre embrayage et votre manette des gaz pour contrôler votre lancement . Mettez et débrayez votre embrayage pendant que vous lancez pour maintenir la position de l'accélérateur et le régime moteur. La mise en drapeau de l'embrayage vous assurera de toujours garder le moteur à un régime plus élevé et dans la plage de puissance. Si vous baissez l' embrayage trop vite et que votre moteur s'embourbe , vous aurez un démarrage lent en raison de l'attente que le moteur revienne dans le point idéal des RPM . Cette technique est plus importante sur les motos à petit moteur et 2 temps , mais utile sur toutes les motos.

Pendant le décollage, gardez votre corps dans la même position vers l'avant et vos jambes serrant les côtés de votre vélo. Avec votre vélo en deuxième vitesse et l'accélérateur à moitié ou aux ¾ ouvert, votre vélo décollera dès que vous alimenterez la roue arrière avec l' embrayage. Au moment où l'embrayage commence à s'engager, vous devrez accélérer davantage .

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Obtenez une porte d'entraînement et perfectionnez votre technique Holeshot

La clé pour obtenir constamment le trou en motocross est la pratique et l'expérience . Comme le dit le proverbe, "la pratique rend parfait". Certains des meilleurs coureurs du jeu se sont entraînés des milliers de fois pour parfaire leur départ. Plus vous pratiquerez votre position corporelle, votre embrayage et votre commande d'accélérateur, mieux vous réussirez à décoller.

Incorporez votre entraînement à la technique de décollage comme un exercice quotidien jusqu'à ce qu'il devienne une partie de vous. Pour rendre votre pratique encore plus efficace, créez une véritable expérience de course avec le Risk Racing Holeshot Motocross Gate . Que vous soyez un coureur expérimenté ou un débutant en motocross , c'est l'un des meilleurs moyens de faire passer vos techniques de tir au niveau supérieur.

La porte d'entraînement Holeshot ou simplement "Holeshot" est une porte d'entraînement à commande électronique qui vous aide à vous entraîner de manière autonome . Il est livré avec une télécommande sans fil que vous pouvez monter sur votre barre transversale si vous vous entraînez seul.

Lorsque vous appuyez sur le bouton de la télécommande, cela active une séquence de synchronisation qui fait tomber la porte de manière aléatoire entre 1 et 5 secondes . Si vous avez un entraîneur de motocross ou un parent moto , vous pouvez utiliser la fonction de chute instantanée où vous connectez la télécommande directement à la porte. Cela désactive la séquence de synchronisation aléatoire et la porte s'abaissera immédiatement lorsque quelqu'un appuie sur le bouton .

Voici une vidéo de démonstration de Risk Racing :

Si vous souhaitez réinitialiser la porte , vous n'avez pas besoin de descendre de votre vélo. Tout ce que vous avez à faire est de marcher sur l'arrière du cerceau et il se verrouillera tout seul . Si vous souhaitez vous entraîner avec vos amis , vous pouvez relier plusieurs Holeshots ensemble en les branchant les uns aux autres à l'aide d'un fil de liaison inclus dans votre forfait. Cela le rend également idéal pour pratiquer les trous avec des quads / 4 roues .

S'entraîner avec le Risk Racing Holeshot Gate est le meilleur moyen d' améliorer et de perfectionner votre temps de réaction aux gate drops. L'appareil permet de s'entraîner dans les mêmes conditions que lors de la course qui s'annonce. Vous devez vous entraîner plusieurs fois jusqu'à ce que vous soyez sûr d'en avoir assez dans le sac pour tout ce qui pourrait vous être lancé.

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Choisissez votre ligne et préparez le terrain

Chaque piste de motocross est préparée différemment et vous devrez choisir la ligne qui vous convient le mieux . Pour obtenir un trou, il est préférable de choisir la ligne intérieure car c'est la distance la plus courte à travers un virage . Une ligne avec un arc plus lisse est meilleure car elle vous aide à retenir les autres coureurs sur les lignes extérieures et à atteindre facilement le sommet parfait pour devancer tout le monde.

De plus, l' ornière ne doit pas être trop profonde ni présenter trop de bosses . Une ornière trop profonde peut coincer votre jambe ou une partie du vélo . Si vous avez du mal avec une ligne, passez à une nouvelle avant de vous retrouver littéralement dans la poussière. Bien que cela puisse sembler évident, de nombreux coureurs, en particulier les débutants , continuent de lutter dans une course sans en essayer une nouvelle . La plupart du temps, il y aura une meilleure ligne.

En motocross, vous êtes généralement autorisé à préparer l'ornière derrière la porte, mais souvent aucune préparation devant la porte n'est autorisée. Enlevez la saleté dans l'ornière et tassez-la avec votre botte pour la rendre lisse . Assurez-vous également de retirer les morceaux de terre ou de pierres et de redresser les parties cahoteuses. Des obstacles comme celui-ci peuvent perturber votre élan de départ et réduire vos chances d'obtenir le trou .

Pour obtenir une meilleure traction lorsque vous décollez de la porte, faites une petite rampe à la porte. Si vous commencez sur une dalle de béton , nettoyez la zone autant que vous le pouvez. Si vous avez un balai ou si vous avez accès à un balai, il peut être utile pour nettoyer la saleté .

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Évitez un Wheelie

Faire du vélo tout -terrain a l' air vraiment cool et c'est une grande compétence à montrer quand le moment est venu , mais il est préférable de les éviter autant que possible lorsque vous essayez de percer une course de motocross . Dans la plupart des courses de motocross, le pilote qui fait un grand wheelie est généralement un débutant et vous le voyez rarement gagner le trou. Regardez le début du pro. Ils peuvent faire flotter leur pneu avant à 6 à 10 pouces du sol, mais ils ne tirent jamais le vélo dans un grand wheelie.

N'oubliez pas de toujours garder votre poids vers l'avant et d'alimenter la roue arrière avec l' embrayage . Un dispositif de perforation monté sur votre suspension avant peut aider à empêcher un wheeling lors du décollage. La clé est de garder votre frontend aussi bas que possible.

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Utiliser un appareil Holeshot

Après vous être entraîné et avoir pris confiance dans une certaine mesure, essayez un appareil de perforation . Le dispositif de perforation est largement utilisé par les débutants et les pros . C'est particulièrement utile si vous avez du mal à éviter un wheeling en début de course. Bien qu'il y ait un débat sur son efficacité , le consensus général est qu'il fonctionne bien pour améliorer les départs .

Le dispositif Holeshot se compose d'un mécanisme de verrouillage qui se fixe à votre protège-fourche avant . Il fonctionne comme une pince qui comprime votre suspension avant et la maintient dans un état abaissé et aide à abaisser le centre de gravité du vélo et réduit le risque que votre vélo patine ou devienne incontrôlable .

Sa tâche principale est d' abaisser le centre de gravité . En abaissant l'avant de votre vélo, il faut désormais plus d'énergie pour soulever votre roue avant du sol lors du décollage, mettant ainsi la puissance au sol. Lorsque la porte tombe et que vous prenez de la vitesse, la première bosse que vous frappez avec votre suspension avant déverrouillera l'appareil et permettra à la fourche de se décompresser dans une position normale.

Selon votre expérience , un appareil de perforation peut être difficile à installer . Vous aurez besoin d'un jeu de forets, d'une règle ou d'un ruban à mesurer et de quelques autres outils . Voici une vidéo pour vous montrer comment l'installer correctement :

Gardez à l'esprit qu'un dispositif de perforation ne remplace pas la nécessité d'un positionnement correct du corps . Vous devrez toujours garder votre poids sur l'avant du vélo et vous appuyer sur le coussin de barre à la baisse de la porte. D'autres éléments tels que la pratique , le contrôle de l'embrayage et de l'accélérateur et la technique de lancement entrent dans une formule gagnante .

L'appareil Holeshot n'est pas pour tout le monde . Vous pouvez le trouver extrêmement utile si vous êtes un débutant . Si vous le voyez comme faisant partie de votre formule gagnante, alors, par tous les moyens, achetez-en un.

Si vous comptez utiliser un appareil de prise de vue pendant une course, il est préférable de l' intégrer à votre entraînement ou à votre entraînement. Si vous oubliez de l'enclencher lorsque la porte tombe, l' appareil est inutile et ne remplira pas son rôle.

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Plus de conseils pour obtenir le Holeshot

Prendre un bon départ est très important . Voici d'autres conseils qui peuvent vous aider à obtenir le lancement parfait et, finalement , à réussir le trou :

Démarrage sur des socles en béton

Le type de rampe de départ déterminera votre approche de départ . Les démarrages concrets sont complètement différents des démarrages en terre . Vous n'obtenez généralement pas autant de traction sur une dalle de béton que sur de la terre . La quantité de traction que vous obtiendrez dépendra du grain de la dalle de béton et de la surface de contact du pneu.

Comme mentionné précédemment dans l'article, il est important de préparer la dalle de béton avant le décollage . Nettoyez le béton autant que possible et assurez-vous que rien ne s'interpose entre vos pneus et la semelle . Parfois, toute la zone sera balayée par les partants . D'autres fois, des balais seront fournis aux coureurs. Vous pouvez également apporter votre propre balai au départ pour vous assurer que votre tapis de départ est exempt de poussière et de saleté.

Certaines pistes ou séries de courses ne vous permettent pas d' apporter vos outils sur la ligne de départ . Si aucun balai n'est fourni, mettez vos gants et nettoyez votre zone. Pour cette raison, il est conseillé d'emporter une paire de gants supplémentaire . N'oubliez pas qu'avoir une plaquette de démarrage propre améliore vos chances d' obtenir une certaine traction .

Lancement sur dalles de béton

Le démarrage sur une dalle en béton nécessite moins de régime que sur un démarrage en terre . Idéalement, vous voulez étrangler environ un quart ou la moitié de l' ouverture . Trop d'accélération enverra la roue arrière en vrille .

Tout comme dans les départs en terre battue , ne videz pas sur l' embrayage . Lorsque la porte tombe , vous aurez envie de relâcher l'embrayage dans un mouvement agréable et fluide . Le relâcher trop rapidement fera également patiner la roue. En règle générale, vous alimenterez le vélo jusqu'à ce que vous soyez sur la terre où se trouve la traction .

Il est également important de positionner correctement votre corps pour obtenir un bon lancement au-dessus de la porte. Commencez par une position légèrement verticale avec vos jambes au sol juste devant les repose - pieds . Cela permet une répartition uniforme de votre poids sur le vélo. Vous pouvez saisir les côtés du vélo avec vos jambes .

Voici la partie délicate. Lorsque la porte tombe et que vous décollez du socle en béton, vous devez déplacer le haut de votre corps vers l'avant . Vous devez le chronométrer correctement et assez rapidement dès que la roue arrière quitte le béton. Une fois que vous êtes sur la terre, ouvrez la manette des gaz et tirez.

Cependant, si vous ne le faites pas correctement, vous souleverez la roue avant et ferez un wheeling , vous laissant peu ou pas de chances d'obtenir le trou .

Garder une bonne attitude mentale

Votre jeu mental est très important lorsqu'il s'agit de courses de motocross. Vous devez garder une attitude mentale positive , être agressif et vous visualiser en train de tirer le trou . Les coureurs professionnels le savent et l'utilisent pour prendre l'avantage sur les autres coureurs, même lorsque la course est très compétitive .

Si vous entrez dans une course avec un état d'esprit négatif, de la peur ou des doutes quant à la première place, vous n'obtiendrez probablement pas le trou ou n'importe où près du sommet . L'agressivité positive est importante au départ et dans toutes les autres parties de la course. Cela peut être effrayant d'aborder ce premier virage en tête, mais c'est le seul moyen de gagner régulièrement des courses. Si vous voulez des podiums, vous feriez mieux d'avoir le courage de battre 40 autres personnes au premier virage.

Encore une fois, la meilleure façon de développer un jeu mental solide et la confiance dont vous avez besoin pour prendre un bon départ est une pratique constante . À chaque entraînement , vous serez en mesure de maîtriser différents positionnements du corps, les vitesses, les changements de poids et le contrôle de l'embrayage et de l'accélérateur sans risquer de perdre une course. La répétition et la cohérence permettent de tout assembler.

Se remettre d'un mauvais départ

Il n'est pas toujours possible d' être le premier coureur au premier virage . Si vous venez avec des coureurs plus expérimentés et agressifs et que vous vous retrouvez derrière , vous avez encore une petite chance de rattraper le terrain perdu . Cherchez des trous entre les autres coureurs et frayez -vous un chemin à travers . Si vous obtenez un mauvais lancement depuis la porte, visez les lignes intérieures .

Recherchez toujours des lignes qui ne sont pas trop profondes ou cahoteuses . Vous ne pourrez pas toujours trouver une ligne parfaite. Si vous êtes dans ce type de situation, il s'agit de chercher le meilleur d'un mauvais lot. Si vous ne trouvez pas de lignes uniques dans un groupe de coureurs, vous jouerez simplement à suivre le leader dans la même ligne, sans aucune chance de passer.

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Conclusion

Pour réussir le trou , vous devez être rapide, agile et confiant . Lorsque la porte tombe , tout est généralement terminé en quelques secondes . Comme indiqué dans cet article, il est important de bien positionner votre corps avant et après la chute de la porte . Cela détermine énormément comment vous allez décoller et si vous serez le pilote qui obtiendra le trou .

En motocross, la commande d' embrayage et d'accélérateur est également essentielle lors des démarrages. Vous devez maintenir l' accélérateur aux trois quarts environ et alimenter le vélo avec l'embrayage . De plus, préparer l'ornière derrière et devant la porte aide à obtenir un bon lancement .

Pour parfaire votre temps de réaction et votre technique de lancement , entraînez -vous avec une grille de départ Risk Racing , qui vous permet de créer une véritable condition de départ de course .