¿Cómo evito que los neumáticos de mi moto de cross se desinflen?

Tener la suerte de disfrutar de la experiencia y los privilegios de poseer y andar en una moto de cross seguramente resultaría en el desafortunado caso de tener un pinchazo en algún momento. Es prácticamente ley.

Antes de conducir, elija los neumáticos y la presión adecuados para el tipo de terreno por el que planea viajar. Si se pincha, un neumático se puede reparar con sellador y se puede prevenir por completo con pelotas para neumáticos, una mousse y pelotas de tenis.

Continúe leyendo para descubrir qué tan bien funcionan estas soluciones y cómo puede cuidar los neumáticos de su moto de cross, así como el mejor soporte para cambiar neumáticos de moto de cross.

¿Cuánto duran los neumáticos de motocross?

Realmente no puedo darle una estimación exacta de cuántas millas puede esperar recorrer con sus llantas o cuántas veces al año tendrá que reemplazarlas debido a factores como

• Precio de las ruedas
• Tu estilo de conducción
• Tu almacenamiento

Podría recorrer 100 millas o 4000 millas, pero la cantidad promedio de millas que los ciclistas experimentados parecen obtener con un neumático es de entre 1500 y 2500 millas .

Hay muchas formas de acortar la vida útil de los neumáticos de su moto de cross, algunas de las cuales muchos de ustedes han descubierto mediante experiencias dolorosas. Para los nuevos usuarios de esta página, las formas efectivas de desgastar los neumáticos incluyen:

• Usar el neumático equivocado en el terreno equivocado.
• Guardar tus neumáticos sin cuidado
• Conducir con demasiado o muy poco aire
• ¡O agotamiento!

¿Cómo se puede detener un pinchazo en una moto de cross?

Mis ciclistas más experimentados definitivamente habrán tenido un pellizco o una mordedura de serpiente varias veces. Para los nuevos ciclistas, se produce un pinchazo si la cámara de aire queda atrapada entre el neumático y la llanta de la rueda, lo que hace que explote con suficiente fuerza. Tiene algunas opciones a continuación para manejar este problema.

bolas de neumáticos

Se trata de almohadillas infladas individualmente que reemplazan la cámara de aire y, según se informa, son 10 veces más resistentes a los pinchazos que una cámara de aire promedio. Las bolas para neumáticos no comprometerán su experiencia de conducción y están diseñadas para brindarle mejor tracción, suspensión y protección para las paredes laterales de sus neumáticos.

Mousse de babero

Un babero mousse es un anillo de espuma con gas nitrógeno que llena sus bolsas de aire y está cubierto con una fina goma que brinda más soporte que un tubo, pero no hay forma de ajustar la cantidad de presión que siente. Esto puede hacer que sea más fácil desgastar el neumático.

LIMO

El sellador SLIME es una excelente solución a corto plazo, especialmente cuando estás a 20 o 30 millas en medio de la nada en un sendero, especialmente porque es muy fácil de usar. Inyecta aproximadamente 8 oz en la válvula de aire y simplemente gira el neumático para esparcir el sellador. Una vez que esté en casa, reemplace la llanta o la cámara de aire. La baba no te hará ningún bien a largo plazo.

Conducir con cámaras y neumáticos sin cámara

Nivel Básico:

Una cámara de nivel básico es una cámara de aire adecuada para motos de cross de nivel básico, como la Kawasaki KLX140G. Las cámaras de esta bicicleta para principiantes deben adaptarse a ruedas delanteras de 21 pulgadas y ruedas traseras de 18 pulgadas.

Ligero:

Los ciclistas optarán por cámaras ligeras cuando quieran perder peso, como en las carreras. Podría eliminar hasta una libra entre los tubos estándar y los de alta resistencia. Este tubo te hace liviano, pero es mucho más probable que te pinches.

Pesado:

Los tubos resistentes tienen al menos 2-3 mm de grosor y son buenos para evitar pinchazos, ya que son muy resistentes. Son adecuados para ciclistas agresivos o aquellos que quieren andar con menos PSI, pero mucho más caros que la cámara estándar.

Tubos XXL:

Las cámaras extragrandes pertenecen a neumáticos extragrandes; de lo contrario, la cuenta se saldrá del borde. Los tubos extragrandes son otra forma de montar con menos PSI y evitar pinchazos.

Sin cámara:

Los neumáticos sin cámara eliminarán por completo la posibilidad de pinchazos. Es un inserto de alta presión que se coloca dentro de la llanta, creando una cámara de baja presión y una cámara de alta presión. Infla la cámara en el inserto para crear un sello hermético que luego te permitirá bombear aire dentro del neumático. Una excelente opción para motocross o pilotos que prefieren un PSI bajo.

¿Con qué frecuencia se deben cambiar los neumáticos de las motos de cross?

Además del límite de desgaste promedio de 1,500 a 2,500 millas, hay al menos 5 señales que le permiten saber cuándo cambiar los neumáticos de su moto de cross:

1. estan agrietados
2. Las perillas están redondeadas, faltantes, desgastadas y/o rotas.
3. Tus neumáticos tienen más de un año.
4. Tus neumáticos se están rompiendo
5. Los neumáticos originales que has elegido no son adecuados para el terreno por el que circulas.

Si ocurre alguno de estos casos, debe cambiar sus llantas. Su llanta trasera se desgastará antes que la llanta delantera, ya que está en la rueda motriz, pero es aconsejable reemplazar ambas al mismo tiempo, aunque es costoso.

¿Cómo se almacenan los neumáticos de motocross?

Al elegir un lugar de almacenamiento para neumáticos de motos de cross, no recomiendo guardarlos afuera o en un garaje o granero con corrientes de aire. Si lo hace, la gran variación de temperaturas entre el frío y el calor afectará la presión de sus neumáticos y su durabilidad general.

En su lugar, desea guardar sus llantas en algún lugar donde pueda mantener la temperatura por encima de 32 grados Fahrenheit y por debajo de 100 grados Fahrenheit, como en:

• Un garaje adjunto bien cuidado y sellado,
• Un trastero dentro de tu casa,
• Tu sótano,
• Un cobertizo.
• una unidad de almacenamiento

Cómo los almacenas es igualmente importante. Si guardas los neumáticos con la bicicleta acoplada, no recomiendo colocarlos en el suelo porque seguirás ejerciendo presión sobre la suspensión de la bicicleta y desarrollarás puntos planos en los neumáticos.

Puedes levantarlo del piso fijándolo a un soporte, preferiblemente el soporte ATS MX que tenemos aquí en Risk Racing. Esto es más que un complemento descarado, por lo que no me disculpo porque es increíble. La mayoría de los soportes tienen el problema de mantener la bicicleta a un nivel uniforme hasta el punto en que un neumático todavía va a tocar el suelo. ¿Cuál es el punto?

Entonces, mi equipo y yo nos encargamos de hacer un soporte que mantenga todos los modelos de motos de motocross nivelados y separados del suelo con un soporte fácilmente ajustable. Puedes consultar este útil equipo aquí .

Si puede encontrar un buen lugar para guardar sus neumáticos, podrá conservarlos durante cinco años sin muchas preocupaciones.

Conclusión

Ahora deberías ser más sabio con el cuidado y reparación de neumáticos de motos de cross. Ahora que le he brindado esta riqueza de conocimientos, siéntase libre de crear una caja de herramientas de “primeros auxilios” para llantas o un kit de enchufes con soluciones rápidas a corto plazo y soluciones más efectivas a largo plazo. Nos lo agradecerás a mí y a ti mismo.