Quel est l'entretien de base d'un Dirt Bike ?

Les motos hors route sont connues pour durer presque toute une vie. Mais cela n'arrivera pas si vous n'en prenez pas soin et ne l'entretenez pas correctement.

Contrairement aux motos ordinaires, les motos hors route sont fréquemment soumises à des tonnes de boue, de saleté et de pression provoquées par le terrain qu'elles explorent. Alors que n'importe qui peut affirmer que le vélo tout-terrain est conçu pour ces conditions difficiles, ce n'est pas une excuse pour ignorer les exigences d'entretien fondamentales.

L'entretien de base d'une moto hors route comprend le nettoyage et le lavage réguliers, le remplacement ou le remplissage des pièces, la vidange d'huile, l'inspection visuelle des dommages, la vérification de la pression des pneus, etc.

Vous pouvez opter pour un entretien professionnel, surtout si votre dirt bike est utilisé dans des compétitions de course.

Néanmoins, vous pouvez effectuer vous-même la plupart de ces procédures d'entretien, à condition que vous disposiez du matériel approprié.

Si vous voulez savoir comment et pourquoi l'entretien de base d'un vélo tout-terrain, lisez la suite pendant que nous vous guidons tout au long du processus.

Les motos hors route nécessitent-elles beaucoup d'entretien ?

Le niveau d'entretien requis pour un vélo tout-terrain dépend de la fréquence et de l'intensité de son utilisation.

Si vous roulez quotidiennement sur des pistes ou des terrains extrêmement difficiles, vous devez vous attendre à un entretien élevé de votre motocross.

D'un autre côté, si vous conduisez la moto hors route de manière conservatrice ou si vous ne l'utilisez qu'occasionnellement, vous pouvez naturellement vous contenter d'un faible entretien.

Néanmoins, quelle que soit la durée ou la force avec laquelle vous conduisez votre motocross, il est toujours recommandé de l'inspecter après chaque utilisation.

Le simple fait que la conduite hors route présente au moins deux fois plus de risques que la conduite dans la rue est une raison suffisante pour effectuer des contrôles de routine sur votre vélo.

Dommages que les motos hors route peuvent subir en raison d'un manque d'entretien

Le terrain poussiéreux et inégal peut causer plus d'une égratignure ou deux à votre moto hors route si vous ne l'entretenez pas bien. Cela peut être aggravé si vous roulez sous la pluie ou sur un terrain aquatique.

1. Dommages mécaniques dus à une exposition prolongée à l'eau

Si par hasard vous roulez sur des pistes ou des sentiers mouillés ou lorsqu'il pleut, vous devriez vérifier votre moto tout-terrain dès que vous revenez à votre magasin ou garage.

Il existe de nombreuses pièces mobiles mécaniques qui sont plus exposées comme la chaîne et le pignon. Ceux-ci doivent rester propres et lubrifiés pour fonctionner de manière optimale.

2. Corrosion et détérioration rapide

Les dégâts d'eau et la boue qui adhère au vélo tout-terrain pendant une longue période peuvent entraîner des réactions chimiques qui favorisent la corrosion.

Si vous ne nettoyez pas et ne vérifiez pas l'état de votre moto hors route, vous trouverez de la rouille en un rien de temps. Avec cela, vous pouvez vous attendre à ce que certaines pièces se détériorent plus rapidement que les autres.

3. Égratignures et éclats de boue

L'esthétique peut ne pas sembler être un gros problème pour certains cyclistes, sachant très bien que les motos hors route sont davantage axées sur la fonctionnalité. Mais dans les compétitions de course telles que le motocross et l'arènecross, cela peut remonter le moral pour que votre vélo reste à son meilleur.

C'est pourquoi vous ne devriez pas tenir pour acquis les égratignures, et encore moins les bosses subies lors d'un trajet. De plus, il ne s'agit pas seulement de dommages esthétiques. Ces défauts mineurs peuvent s'aggraver s'ils ne sont pas corrigés à temps.

Outre les dommages que votre motocross peut subir, un mauvais entretien peut également augmenter vos risques de blessures.

Les pneus remplis de boue de vos sorties précédentes peuvent entraîner une diminution de la traction des pneus, ce qui peut affecter votre capacité à contrôler le vélo.

Pour garder la boue au minimum pendant une journée de conduite humide ou pluvieuse, assurez-vous d'apporter un outil de nettoyage comme le Mud Axe .

De quel type d'entretien un Dirt Bike a-t-il besoin ?

Une moto hors route a les mêmes besoins d'entretien de base qu'une moto ordinaire, mais la fréquence d'entretien varie.

De plus, les remplacements de plusieurs pièces se font après une période d'utilisation plus courte. Cette comparaison est peut-être la raison pour laquelle les gens sont convaincus que les motos hors route nécessitent beaucoup d'entretien.

Néanmoins, ces services d'entretien sont cruciaux pour maintenir l'état et le fonctionnement optimaux de la moto hors route. Il est donc temps de prendre note des éléments suivants de l'entretien des motos hors route.

1. Lavage

Ce n'est jamais une bonne décision de laisser votre moto hors route couverte de boue pendant longtemps. Et par là, nous entendons laisser la boue, la saleté et la poussière coller à votre vélo après une sortie.

Matériaux utilisés pour laver un Dirt Bike

Vous pouvez facilement laver votre motocross, surtout si vous utilisez un nettoyeur haute pression. Cet équipement de nettoyage facilite l'élimination de la boue, de la crasse et de la saleté sur toute votre moto hors route.

Bien sûr, lors du nettoyage des motos hors route, vous devez tenir compte de plusieurs conseils qui préserveront votre appareil pendant le processus.

Pour commencer, assurez-vous d'avoir un support pour votre motocross lorsque vous faites le lavage. Placer l'ensemble de l'unité sur un support facilite grandement l'accès aux coins et aux courbes remplis de boue et de saleté agglomérantes.

Si vous n'avez pas encore acheté de support, consultez notre support Ride-On MX ou notre support supérieur réglable ATS . Ces supports robustes sont légers, durables et créent une zone de travail solide pour nettoyer et travailler sur votre motocross.

De même, utilisez un tapis comme le Factory Pit Mat de Risk Racing placé sous le support pour attraper les déversements en maintenant la stabilité de votre dirt bike et la propreté de votre zone de lavage.

Pour résumer, voici les éléments dont vous avez besoin :

• Laveuse à pression
• Support de vélo tout-terrain
• Tapis de fosse
• Détergent doux
• Serviette de finition

Comment laver votre Dirt Bike

Lorsque tout le matériel nécessaire est prêt, suivez les conseils suivants pour nettoyer votre moto hors route.

1. Retirez manuellement les gros morceaux de boue séchée. Utilisez une hache de boue pour extraire la boue et la saleté coincées dans les crevasses.
2. Évitez de coller la buse du nettoyeur haute pression sur la boîte à air du vélo (sans couvercle de lavage de boîte à air), les pièces électroniques, les roulements de roue, l'arbre intermédiaire et la chaîne. Cela pourrait entraîner une corrosion qui détruirait les parties internes de votre vélo.
3. Assurez-vous que votre nettoyeur haute pression est inférieur à 3 000 PSI.
4. Maintenez une distance de 2 à 3 pieds entre la buse et le vélo tout-terrain. Il peut prévenir tout dommage physique causé par la pression.
5. N'utilisez pas de nettoyants abrasifs, sinon vous endommageriez le plastique et d'autres parties plus molles de votre dirt bike.
6. Séchez votre dirt bike après le lavage à l'aide d'une serviette sèche pour éviter tout contact prolongé avec l'eau. Vous pouvez également utiliser un compresseur d'air ou un souffleur de feuilles, en particulier dans les coins et les crevasses.

2. Nettoyage du filtre à air

Vous ne pouvez jamais sous-estimer l'importance d'un filtre à air dans la santé globale de votre moteur de motocross.

Les filtres à air permettent une bonne circulation de l'air nécessaire au fonctionnement du moteur. Pour que le combustible brûle, il doit être mélangé avec suffisamment d'air.

Ainsi, si votre filtre à air est rempli de saleté, de crasse et de poussière, votre moteur travaillera deux fois plus fort pour aspirer l'air et traiter le carburant, ce qui peut être un énorme gaspillage d'énergie.

En plus de cela, cela pourrait bloquer considérablement le carburateur et ruiner le piston à long terme.

Si vous êtes un cycliste occasionnel, vous devez nettoyer votre filtre à air avant qu'il ne se salisse. Cependant, pour les cyclistes et ceux qui roulent sur des pistes avec beaucoup de poussière et de boue, les filtres à air doivent être nettoyés après chaque utilisation. Enlevez simplement la saleté et les débris à l'aide d'un agent de nettoyage spécifique pour filtre à air.

En moyenne, le filtre à air doit être remplacé tous les 2 à 4 trajets. Mais cela peut varier en fonction du modèle de moto hors route, de la force avec laquelle vous avez roulé sur votre vélo et du type de terrain sur lequel vous aimez rouler.

3. Vérification de routine des plaquettes de frein

Les plaquettes de frein ne sont pas faites pour durer éternellement. Alors naturellement, ils seront usés après un certain temps de trajet.

Le frein avant est responsable de 70 % du système de freinage du vélo tout-terrain, ce qui signifie qu'il doit être inspecté régulièrement.

Si des dommages ont été repérés sur votre plaquette de frein, ils doivent être réparés dès que possible. D'autre part, vous pouvez détecter si la plaquette de frein est épuisée si le matériau de friction est visiblement usé.

Si vous choisissez de ne pas le changer, vous risquez une panne mécanique qui peut compromettre votre sécurité.

Par exemple, vos freins peuvent être contraignants ou tout le vélo vibre lorsque vous frappez le patin usé.

Heureusement, vous pouvez facilement remplacer vous-même la plaquette de frein. Et ce faisant, n'oubliez pas de consulter votre manuel d'entretien pour obtenir les bons tampons et matériaux.

4. Vidange de l'huile du moteur et de la fourche

L'huile moteur doit être changée toutes les 3 heures de conduite en moto hors route. Si votre piste ou votre terrain est rempli de poussière et de crasse, changez votre huile moteur plus tôt.

Comme le filtre à air, une huile sale usée et un filtre à huile obstrué affecteront le fonctionnement du moteur - et pas dans le bon sens.

Si vous vous demandez pourquoi les motos hors route doivent subir une vidange d'huile plus rapidement qu'une moto ordinaire, c'est parce que les motos hors route sont constamment exposées à des tonnes de saleté qui peuvent facilement contaminer l'huile et fonctionnent généralement à des régimes plus élevés pendant plus longtemps. En conséquence, l'huile perd ses qualités de lubrification plus rapidement, affectant le mouvement des pièces du moteur.

Un autre composant entraîné par l'huile qui nécessite votre attention est votre fourche et votre amortisseur. Si votre moto tout-terrain a une fourche avant à huile, n'oubliez pas de garder ces fourches propres et de faire changer l'huile si nécessaire. Tout comme l'huile moteur, l'huile de vos fourches peut se salir et inhiber le fonctionnement de votre suspension.

Pour garder vos joints de fourche propres de la saleté et des débris essayant de pénétrer entre le joint et le tube et de créer des fuites, assurez-vous d'avoir un Seal Doctor pratique dans votre ensemble d'outils. Ce petit appareil se glisse dans les joints de votre fourche et élimine toutes les particules indésirables en laissant un joli joint propre.

Quels sont les signes que vous avez besoin d'un changement d'huile ?

L'inspection visuelle peut facilement vous dire si vous devez effectuer une vidange d'huile. La couleur de l'huile est similaire au miel brun. Vous devrez changer l'huile si elle est plus foncée que cela. Habituellement, il devient noir ou granuleux.

De plus, si le moteur fait trop de bruit, c'est signe qu'une vidange s'impose. Le manque de lubrification conduit à ce que les pièces du moteur se cognent et se frottent les unes contre les autres.

5. Vérification de la tension de la chaîne et lubrification

Vous pouvez ignorer les problèmes avec votre chaîne de vélo tout terrain jusqu'à ce qu'il soit trop tard. Et c'est certainement une situation que vous devriez éviter.

Bien qu'il soit compréhensible que la chaîne ne soit peut-être pas la première chose à laquelle vous pensez à vérifier, l'évaluation de son état physique est cruciale pour assurer votre sécurité de conduite.

D'une part, il y a la probabilité que la chaîne se détende. Cette tension de chaîne incorrecte peut entraîner plusieurs dommages impliquant votre pignon. Cela pourrait également entraîner des claquements spontanés pendant le trajet, ce qui peut en fait mettre en danger votre sécurité.

Pour serrer votre chaîne de vélo tout-terrain, tout ce dont vous avez besoin est une grande clé à molette, un support de vélo , une brosse grunge et un lubrifiant pour chaîne. Commencez par desserrer l'écrou sur l'axe, puis les contre-écrous.

Ensuite, tournez le boulon de tension jusqu'à ce qu'il soit correctement serré. Répétez le processus de l'autre côté.

En plus de resserrer la tension de la chaîne, n'oubliez pas de nettoyer et de lubrifier la chaîne.

Placez le vélo tout-terrain sur le support et prenez votre dégraissant et votre brosse. Vaporisez la chaîne avec le dégraissant et utilisez la brosse pour étaler la solution.

6. Remplacement du pignon

La chaîne et le pignon de votre dirt bike s'usent avec le temps et après une utilisation régulière. Les pignons peuvent être remplacés avec la chaîne.

Peu importe depuis combien de temps vous conduisez votre moto hors route, si les chaînes commencent à se desserrer ou à se dégrader et que les pignons s'amincissent ou présentent des points d'usure, vous devrez les remplacer.

Néanmoins, si vous nettoyez et lubrifiez régulièrement vos chaînes, moins la probabilité d'un remplacement majeur et fréquent du pignon et de la chaîne est faible.

7. Entretien des roues et vérification de la pression des pneus

Les roues sont des éléments cruciaux de la performance et de la fonction de votre motocross. Pour vous assurer de maintenir correctement l'état optimal de vos roues, assurez-vous de les nettoyer et de les laver après utilisation.

De même, vérifiez la pression des pneus à intervalles réguliers. La plage moyenne de pression des pneus va de 8 à 16 psi avec 12 psi comme moyenne.

Vous devrez peut-être modifier la pression de vos pneus de temps en temps, surtout si vous roulez sur différents types de terrains.

De plus, vérifiez s'il y a des dommages sur la bande de roulement du pneu qui pourraient affecter la traction.

8. Vérification du liquide avant le départ

La probabilité d'accidents augmente lorsque le vélo tout-terrain n'est pas vérifié avant de rouler. Cela inclut la vérification des niveaux de liquide qui ont un impact sur les performances de votre motocross. Assurez-vous que les liquides suivants sont suffisants :

• Niveau d'huile
• Niveau de liquide de refroidissement
• Niveau de liquide de frein
• Niveau de gaz

9. Inspection visuelle et vérification des fuites

La recherche de dommages sur votre dirt bike n'a pas besoin d'être compliquée. Une simple inspection visuelle peut même suffire.

Vérifiez s'il y a des bosses, des déchirures, des usures, des écrous, des rayons et des boulons desserrés et des leviers repositionnés. Si ces conditions sont présentes, assurez-vous de les avoir réparées avant de conduire votre moto hors route.

Bien que ces dommages puissent sembler mineurs, s'ils ne sont pas traités immédiatement, ils peuvent entraîner des défauts critiques qui pourraient vous mettre en danger lors de votre prochaine sortie.

De même, vérifiez les fuites de liquide, en particulier le liquide de refroidissement et le gaz. Une fuite de liquide de refroidissement peut indiquer des problèmes avec le moteur, alors assurez-vous de le régler immédiatement.

Créez une liste de contrôle pour votre inspection visuelle et intégrez-la dans votre évaluation de vélo tout-terrain avant la conduite.

À quelle fréquence devez-vous entretenir un vélo tout-terrain ?

Un entretien complet comprenant le remplacement des pièces doit être effectué au moins une fois par an. Autrement dit, si vous avez utilisé votre moto hors route de manière conservatrice. Sinon, vous devez réserver un entretien global du vélo tout-terrain après 10 heures d'utilisation.

En règle générale, vous devez inspecter visuellement votre vélo avant et après chaque utilisation. De cette façon, vous pouvez identifier immédiatement tout dommage ou besoin d'une solution rapide.

Cependant, des services spécifiques ont leur propre régularité. Prenez le calendrier suivant, par exemple.

• Entretien du filtre - toutes les 3 à 4 heures (cela est plus court si vous roulez dans des conditions poussiéreuses)
• Service d'huile - toutes les 3 à 4 heures
• Inspection des soupapes – toutes les 20 heures
• Graisser les roulements – toutes les 20 heures

Plusieurs facteurs peuvent affecter la fréquence à laquelle vous devez entretenir un vélo tout-terrain. Il est toujours préférable de se référer au manuel de votre moto hors route car les fabricants peuvent avoir des recommandations différentes sur l'entretien de votre unité spécifique.

En un mot

Bien entretenir sa moto tout-terrain, c'est devenir responsable de son entretien. Sinon, vous envisagez peut-être un investissement qui se détériore.

Pour vous assurer que votre motocross est toujours fiable, effectuez toujours une inspection avant et après la conduite. De même, soyez conscient de ce qui doit être remplacé et nettoyé à chaque sortie. Gardez un calendrier des entretiens nécessaires et vérifiez toujours s'il y a des dommages. Les défauts mineurs ne doivent pas être négligés.

Agissez immédiatement et gardez à l'esprit que votre motocross ne peut durer longtemps que si vous l'entretenez correctement.