Quelles sont les meilleures poignées de motocross ?

Il n'y a rien de plus excitant que le motocross, mais une partie du plaisir peut être perdue si vous perdez le contrôle de votre vélo, n'est-ce pas ? Vous et d'autres personnes pouvez vous blesser. C'est pourquoi vous avez besoin des meilleures poignées de guidon qui vous offrent un contrôle, une sensibilité et une adhérence supérieurs, mais quels seraient-ils ?

Les poignées de motocross Fusion 2.0 ont tous les avantages d'une poignée de motocross supérieure sans aucun problème. Ils sont faciles à installer et à retirer, offrent un amortissement suffisant des vibrations, un grand confort, une prise solide et sont conçus pour supporter même les trajets les plus difficiles.

Si vous souhaitez savoir pourquoi ce sont les meilleures poignées sur le marché en ce qui me concerne et tout ce que vous devez savoir sur l'achat des bonnes poignées, alors lisez la suite.

A quoi servent les poignées de motocross ?

Pour les 0,1% d'entre vous qui ne savent pas de quoi je parle, c'est parce que vous n'avez pas encore de dirt bike. Je peux presque entendre certains d'entre vous demander "les poignées de guidon ne sont-elles pas principalement pour le spectacle?" À cela, je dis - qui vous a dit cela ? !

Le guidon est ce sur quoi vous vous accrochez la moitié du temps pendant que vous dérivez, sautez ou escaladez des pentes à près de 90 degrés. Ce sont des pièces d'équipement vitales qui assurent votre sécurité. Comment? En vous offrant non seulement une prise ferme, mais également un meilleur contrôle de votre vélo.

Je sais que cela semble évident, une adhérence plus forte vous donnerait un meilleur contrôle, mais le guidon est également connecté à la roue avant de votre vélo, ce qui vous permet de mieux ressentir le contrôle dont vous disposez et de l'ajuster si nécessaire avant qu'il ne soit trop tard et vous atterrissez face la première dans des whoops avant de pouvoir dire « whoops ».

Comme vous pouvez l'imaginer, ce serait assez irritant et même dangereux pour vous si vos poignées n'avaient pas la bonne texture, n'étaient pas de la bonne taille ou réussissaient même à glisser.

Comment appliquez-vous la plupart des poignées de vélo tout-terrain ?

Pour un équipement aussi simple pour un vélo tout-terrain, vous seriez surpris du nombre de façons de fixer les poignées au guidon.

Colle

La méthode originale, l'application de colle grip est également ennuyeuse. Le but est simple : appliquer de la colle tout autour de l'intérieur des poignées et sur le guidon. Mais le processus est un gâchis et peu fiable. Il est presque impossible d'obtenir une couverture uniforme et vous devez attendre une journée pour qu'elle sèche. Au moment où vous avez terminé, la marque que vous avez choisie n'a peut-être même pas le pouvoir adhésif que vous vouliez.

Fil de sécurité

C'est une autre méthode courante, mais ennuyeuse. Vous avez peut-être remarqué que beaucoup de poignées ont des rainures profondes. Ces rainures sont l'endroit où vous enroulerez le fil de sécurité. Vous commencez à l'extrémité la plus proche de la zone de serrage, enroulez le fil autour de la première rainure, utilisez des pinces pour tordre le fil, passez à la rainure verticale suivante et répétez jusqu'à ce que vous arriviez à l'autre extrémité. Ensuite, vous créez une queue, coupez l'excédent et collez l'extrémité dans votre prise. Il ne faut pas longtemps pour que le fil s'enfonce et déchire les poignées elles-mêmes, ou commence à vous coller.

Fermetures éclair

Bien que ce ne soit pas la méthode la plus sûre, les attaches zippées signifient que vous n'avez pas à attendre que quoi que ce soit sèche. Prenez 4 attaches zippées, placez-les dans la nouvelle poignée, étalez-les uniformément et remuez la poignée d'avant en arrière sur le guidon, en gardant les attaches zippées espacées au fur et à mesure. Lorsque vous êtes à un demi-pouce d'avoir la prise en main, prenez une clé ou une pince et retirez les attaches zippées.

Verrouillages

Les poignées verrouillables sont complètement distinctes des poignées à enfiler, qui nécessitent généralement de la colle ou des fils pour être installées. C'est le moyen le plus rapide de remplacer votre poignée et peut s'avérer utile si vos poignées existantes glissent soudainement et que vous les remplacez immédiatement. Le problème avec cette poignée est que si vous avez déjà un tube d'accélérateur en aluminium, les poignées ne se verrouillent pas en place. Assurez-vous d'avoir le bon outil pour serrer la vis en place.

Laque pour cheveux/peinture en aérosol

Pour l'amour de tout ce qui est bon et saint, n'utilisez PAS ces idées à moins que vous ne soyez vraiment désespéré ! Vous n'avez plus de colle adhérente, vous n'avez pas de verrous sous la main et vous n'avez même pas d'attaches zippées dans votre garage, alors ces sprays peuvent agir temporairement comme une colle adhérente. Il suffit de vaporiser dans la poignée pour éviter les dégâts.

Avec vos nouvelles poignées, n'oubliez pas de faire attention aux diamètres des flasques. Le plus grand sera installé du côté de l'accélérateur et le plus petit sera installé du côté de l'embrayage.

Combien de temps durent les poignées de vélo tout-terrain ?

Cela dépend vraiment de la dureté du pilote que vous êtes. Plus vous roulez et plus le terrain choisi est accidenté, plus vite vos poignées seront endommagées ou usées.

Pour les plus intenses d'entre nous, nous devrons peut-être remplacer nos poignées aussi souvent que tous les 2-3 mois. Les cyclistes modérés qui roulent assez fréquemment devront probablement remplacer leurs poignées tous les 4 à 6 mois. Si vous ne roulez qu'occasionnellement parce que votre travail quotidien ne vous permet pas beaucoup plus que cela, vous n'aurez probablement pas à remplacer vos poignées avant environ un an.

Pourtant, même vos poignées ont l'air bien après un an, je suggérerais de les remplacer quand même, surtout si vous avez utilisé de la colle pour les maintenir en place, car la vieille colle devient cassante et votre poignée commencera probablement à glisser soudainement et aux pires moments.

Comment choisir les poignées de guidon ?

Comme vous l'avez probablement remarqué dans vos recherches, il existe une grande variété de poignées parmi lesquelles choisir. C'est surprenant étant donné qu'il n'y a pas si longtemps, les poignées étaient considérées moins comme une pièce d'équipement essentielle et plus comme une décoration.

Pourtant, tous ces choix rendent le choix assez écrasant. Je peux vous dire qu'il y a 5 facteurs que vous voulez examiner avant de prendre une décision :

• Matériel
• Texture/motif
• Réduction de la vibration
• Taille
• Méthode d'installation

Matériaux

Les poignées de guidon ne sont pas égales. Ils sont généralement fabriqués avec des matériaux composites fermes, moyens, mous ou multi-densités. Chacun a ses propres avantages et inconvénients.

Les composites souples s'adaptent à votre main et sont spongieux, vous offrant une excellente prise en main et amortissant au mieux les vibrations. Les problèmes avec les poignées souples sont qu'elles frotteront davantage contre votre peau, provoquant des cloques et usant les gants plus tôt.

Les composites durs ou fermes offrent le moins d'adhérence mais dureront le plus longtemps et ne causeront pas autant d'ampoules. Les composites moyens se situent quelque part entre les deux. Ni excellent pour amortir les vibrations, mais pas le plus durable non plus.

Les composites multi-densité font ce que les composites moyens ne peuvent pas : être le meilleur des mondes des composites souples et durs. Ils ont des composés doubles voire triples, avec un composite intérieur dur entouré d'un composite extérieur souple.

Méthode d'installation

Comme je l'ai mentionné plus tôt, il y a trois façons dont les poignées de guidon sont livrées dans leur emballage - colle, fil ou verrouillage. Parmi ces trois, la colle est la plus sûre, mais les verrouillages sont plus faciles. Cependant, il existe une autre méthode qui est encore plus simple que le verrouillage et ne nécessite aucun temps de séchage, mais nous y reviendrons plus tard, alors restez avec moi ici.

Texture/motif

Il existe trois modèles différents de poignées :

• Gaufre
• diamant
• Oreiller

Ces trois modèles sont conçus pour essayer d'améliorer votre adhérence, et donc votre contrôle sur votre vélo. Certains modèles le font mieux que d'autres et sont souvent combinés.

Les textures gaufrées offrent une prise ferme, même dans des conditions boueuses, mais pas avec une couverture complète des gaufres. La moitié fera l'affaire. Ce n'est pas non plus le plus résistant.

Les motifs en diamant offrent une circonférence fine pour les cyclistes aux petites mains et offrent une prise ferme et une expérience plus confortable.

Enfin, les textures à plateau-coussin ont d'excellentes capacités d'amortissement des vibrations et d'adhérence dans des conditions humides, mais peuvent être trop grandes pour les cyclistes aux petites mains.

Taille

Les guidons de vélo tout-terrain sont disponibles en deux tailles :

• ⅞" diamètre
• 1-⅛" de diamètre

Il est assez facile de dire lequel vous avez besoin en prenant un ruban à mesurer et en l'enroulant autour de la zone de serrage au milieu car il aura la même circonférence que les poignées. Les guidons de 1-⅛" sont les préférés des cyclistes durs et lourds qui ont besoin de la force supplémentaire qu'ils accompagnent.

Réduction de la vibration

En ce qui concerne la taille et le matériau, vous avez une réduction des vibrations. Ils sont tous liés, par l'épaisseur de la prise. Les poignées à profil bas vous permettront d'avoir une meilleure sensation sur la maniabilité de votre vélo, mais les poignées plus volumineuses s'adapteront généralement mieux à vos mains et réduiront mieux les vibrations.

Quand dois-je changer mes poignées MX ?

Vos poignées sont essentielles pour le confort, le contrôle et l'équilibre, vous voudrez donc les remplacer avant que cela ne devienne dangereusement nécessaire. Plusieurs signes vous indiquent que vous devez bientôt remplacer vos poignées :

• Le caoutchouc/la mousse commence à se déchiqueter
• La bande de roulement des poignées est usée et chauve
• L'extrémité de la poignée ou de la bride se déchire ou tombe
• Vos poignées se plient et s'affaissent
• Quand tes prises deviennent dures
• Quand les poignées deviennent trop collantes

Le matériel déchiqueté finira par se retirer complètement. Le caoutchouc déchiqueté signifie également que la prise en main ne se sentira pas bien dans votre main et que votre prise en main peut être compromise. Le signe le plus évident est lorsque votre main commence à glisser parce que vous avez usé les poignées.

Une flexion ou un affaissement peut se produire lorsque l'adhésif que vous avez utilisé commence à tomber en panne ou que le matériau s'use, provoquant une prise non naturelle et lâche.

Lorsque le caoutchouc devient dur, le matériau est cassant et ne résiste pas aussi bien aux chocs. Enfin, même si vous voulez une bonne prise en main, être collé à une ne vous aidera pas non plus.

Vous pouvez retirer vos anciennes poignées avec un cutter ou de l'air comprimé.

Les tracas de la plupart des poignées de guidon

Si nous sommes honnêtes avec nous-mêmes, les poignées de guidon de nos motos hors route ne sont pas confortables la plupart du temps. La plupart d'entre vous savent de quoi je parle. Il y a d'innombrables fois où nous avons contracté ces ampoules Yamaha exaspérantes et infâmes parce que nos pouces grattaient contre la bride de la poignée. Gah, je peux le sentir rien qu'en y pensant!

Le confort n'est pas le seul problème avec la plupart des poignées de guidon. Le pire problème est que peu importe à quel point vous essayez de les maintenir en place avec de la colle et des fils de sécurité, ils finissent par glisser de toute façon ! Ce n'est pas seulement super irritant à cause du temps, de l'effort physique et souvent du désordre auquel vous avez dû faire face, cela peut aussi être dangereux.

Quelles sont les meilleures poignées de motocross ?

Si vous êtes avec mon équipe et moi ici à RISK racing depuis un certain temps, vous savez que nous nous efforçons de résoudre les problèmes courants liés aux équipements et outils de motocross dont seuls les vrais pilotes sont conscients.

Nous sommes passionnés de vous offrir la meilleure expérience de conduite de votre vie, nous avons donc essayé de créer des poignées pour voir ce que nous pouvions faire pour les problèmes d'installation et de confort.

Vous ne serez pas non plus surpris que, étant exceptionnellement fiers de ce que nous faisons, nous considérons nos poignées comme les meilleures, mais écoutez-moi et vous comprendrez pourquoi.

Nos poignées RISK Fusion 2.0 s'occupent de tous les plus gros problèmes - applications salissantes et difficiles, glissement, fils qui collent à vous, cloques de bride et textures glissantes. Si cela semble trop beau pour être vrai, voici les fonctionnalités qui résolvent les problèmes :

• Une collerette ergonomique
• Côtes de préhension à deux doigts
• Matériau à double composé
• Microtexture à prise sûre
• Protection d'extrémité de poignée à double paroi
• Système de collage par fusion

Notre rebord "vague" s'éloigne de votre pouce, là où les ampoules se produisent le plus souvent, et les nervures adhérentes offrent la texture la plus adhérente là où ça compte - avec vos deux derniers doigts.

La construction à double composé offre l'ajustement sûr et durable d'un composite dur et l'excellente adhérence et l'amortissement des vibrations d'un composite souple. Même les extrémités ne se déchireront pas après les renversements car elles sont à double paroi. Même si nous avons un matériau à double composé, nous avons gardé le diamètre agréable et ajusté pour vous afin que la prise en main soit facile.

Et la meilleure partie ? Le processus de demande sans désordre, facile et instantané. Absolument sans douleur et sans glissement, et nous vous montrerons comment le faire.

Comment installer les poignées Fusion 2.0 de RISK

Le processus ne pourrait pas être plus simple ! C'est vraiment juste un processus en quatre étapes, mais pour être minutieux pour tous les nouveaux pilotes de moto tout-terrain, je vais commencer par le haut.

Bien nettoyer les guidons

Pour que tout adhésif adhère efficacement à la poignée et au guidon, le guidon doit être exempt de poussière, de saleté et de débris des poignées précédentes. Prenez du Windex ou un autre nettoyant à base d'alcool et essuyez la saleté et les résidus laissés. Assurez-vous que le guidon est complètement sec avant de passer à l'étape suivante.

Appliquer la bande de collage

Prenez votre bande de collage et décollez un côté du papier. Avec le milieu de la bande de liaison, commencez par le dessous du guidon et pliez un côté vers le haut du guidon. Assurez-vous de laisser le plus petit morceau de la bande pendre à l'extrémité.

Avant de faire la même chose avec la seconde moitié, décollez l'autre support de la bande de liaison, au moins assez loin en arrière pour que l'autre moitié de la bande ne se replie pas dessus. Ensuite, la bande ne fonctionnera tout simplement pas.

Maintenant, repliez simplement le reste de la bande de liaison et décollez le reste du support. Assurez-vous d'appuyer sur l'extrémité suspendue de la bande de liaison afin qu'elle ne gêne pas votre prise et se décolle.

Vaporiser sur le catalyseur

Donnez à votre bande de liaison quelques spritz tout autour afin de vraiment sécuriser la bande et de mieux fusionner avec la prise en main. Mettez quelques giclées sur la poignée pour faire bonne mesure.

Enfilez vos poignées Fusion 2.0 Micro Texture

Maintenant, glissez simplement votre poignée en place. Remuez-le d'avant en arrière si vous le devez, mais vous n'aurez jamais plus facile que cela. Vous n'avez pas à vous soucier du temps de séchage, mais au cas où vous vous poseriez la question, 15 minutes suffisent pour laisser le catalyseur se lier complètement.

Comme vous pouvez le voir, à part votre couteau de poche, vous n'avez pas besoin d'apporter de tournevis spécial avec vous.

Maintenant, en ce moment, vous pensez probablement : "Si c'est si sûr, c'est probablement l'enfer pour repartir." Et à cela je dis RÉFLÉCHISSEZ ! On y a déjà pensé aussi ! Tout ce que vous avez à faire est d'utiliser un couteau pour couper le milieu de l'ancienne poignée, de l'enlever, d'utiliser votre couteau au milieu de la bande et de la retirer.

Dernières pensées

Je ne suis pas si vaniteux que je vais dire que vous allez tous penser que nos poignées sont les meilleures. Il va vous falloir un peu d'expérimentation pour trouver les poignées qui sont vos préférées. Ce que je dirai, c'est que nous serons au moins votre deuxième préféré sinon votre premier !