Comment fonctionne le système de points en Supercross ?

Le Supercross a subi de nombreux changements au fil des ans, dont le plus important est le nouveau système de points institué en 2018. Pour les fans de longue date du sport ainsi que pour les nouveaux arrivants, ces changements peuvent être déroutants.

Les points Supercross sont attribués aux coureurs qui terminent la piste avec un maximum de 26 points pour la première place, jusqu'à 1 point pour la dernière place. Ce nouveau système offre toujours un avantage significatif aux gagnants tout en réduisant la punition pour les performances incohérentes des nuits individuelles.

Cette explication ne couvre que les bases du système de points en supercross. Nous allons décomposer tous les détails du fonctionnement de la notation des points afin que vous soyez préparé et prêt à regarder et à soutenir vos coureurs préférés !

Répartition des points de Supercross

Comme on peut s'y attendre dans n'importe quelle forme de course, les coureurs avec les temps les plus rapides sont ceux qui gagnent le plus de points. La répartition exacte de la répartition des points est illustrée ci-dessous.

Ce système est une modification du système de points original pour les événements de supercross utilisé pendant deux décennies. La principale différence est une augmentation entre un et deux points pour la plupart des positions sur le score final. L'objectif de ce changement était de créer une répartition plus linéaire des totaux de points, ce qui signifie que le meilleur coureur avec le temps le plus rapide gagnera toujours le plus de points. Pourtant, des performances incohérentes seront légèrement moins punitives qu'elles ne l'étaient sous le système de notation précédent.

Ce nouveau système signifie également que gagner sera légèrement plus difficile qu'auparavant. Avec un écart plus étroit entre les résultats, cela crée plus d'opportunités pour les coureurs de revenir par derrière s'ils sont capables d'obtenir des finitions mieux placées.

Classes 250SX et 450SX

Afin de comprendre le format du supercross, il est essentiel de se renseigner sur les différentes classes qui s'affrontent. Deux divisions principales participent à des événements de supercross, le 250SX et le 450SX, qui diffèrent de plusieurs manières. Les meilleurs pilotes absolus courent dans la catégorie 450SX, où ils conduisent des motos à quatre temps de 450 cmXNUMX. Cette classe est dominée par bon nombre des noms les plus notables du supercross, notamment Eli Tomac, Cooper Webb, Ken Roczen et Adam Cianciarulo.

La classe 250SX est destinée aux pilotes plus jeunes et plus récents qui courent sur des motos 250cc à quatre temps et sont en outre séparés en régions est et ouest, qui ont leurs propres manches de qualification. Chacune de ces régions couronnera son propre champion, et elles ne se rencontreront que pour s'affronter lors de la dernière course de la saison, qui s'est déroulée à Salt Lake City, dans l'Utah, au cours des deux dernières saisons.

Les nombres 250 et 450 dans les divisions de classe font référence aux tailles de moteur réelles des vélos impliqués, qui utilisent des centimètres cubes de déplacement pour la mesure. Cela se résume à des motos de classe 450 ayant plus de puissance et de couple que leurs cousines plus petites, mais elles sont également plus lourdes et plus difficiles à contrôler. Ce qui peut surprendre certaines personnes, c'est que les temps au tour entre les deux classes différentes sont en fait assez similaires. Cependant, dans une course entre vélos de chaque classe, les 450 dépasseront les 250 hors de la porte et lors de l'accélération hors des virages.

Comment fonctionnent les qualifications en Supercross?

Nous avons établi à ce stade que les coureurs gagnent des points en fonction de leur classement dans les tours de qualification, mais pour comprendre comment fonctionne le système de points en supercross, nous devons examiner de plus près le fonctionnement des qualifications. Pour commencer, il y a toujours plus de coureurs que de places disponibles pour courir en finale. Avec seulement 22 places disponibles dans la grille de départ, réduire la concurrence est un aspect essentiel du sport.

Les coureurs commencent par participer à trois séances d'essais, dont la première est une manche d'essais non chronométrée, dont la deuxième et la troisième sont toutes deux chronométrées. Les temps au tour de chaque pilote sont enregistrés via des transpondeurs électroniques lors des deuxième et troisième tours, et lorsque les essais se terminent, les 40 meilleurs coureurs de chaque classe (250SX et 450SX) se qualifient pour le tour du soir.

Ensuite, les 40 meilleurs coureurs des tours de qualification doivent participer à une série de courses de qualification secondaires pour déterminer qui se rendra à l'événement principal. Les classes 250SX et 450SX auront chacune deux courses de 20 personnes qui durent six minutes plus un tour, et les neuf meilleurs coureurs de chaque manche passent ensuite à la ronde finale, le Main Event.

Lorsque les coureurs terminent ces dernières manches et que les 18 coureurs se sont qualifiés pour l'événement principal, les coureurs restants s'affrontent dans ce que l'on appelle le Last Chance Qualifier (LCQ). Le Last Chance Qualifier porte bien son nom en n'autorisant que quatre coureurs de chaque classe à se qualifier pour la phase finale. Cette marge étroite pour la victoire couplée au LCQ qui ne dure que cinq minutes plus un tour signifie que certaines des courses les plus disputées se déroulent au cours de cette manche.

Ce n'est que lorsque toutes les manches de qualification et le LCQ sont terminés que l'événement principal commence, qui est la partie de l'événement de supercross où les points réels sont attribués. L'événement principal dure 15 minutes plus un tour pour la classe 250SX et 20 minutes plus un tour pour la classe 450SX. Tout coureur qui ne participe pas à l'événement principal est terminé pour l'événement et ne recevra aucun point de série.

L'importance de gagner le départ d'une course de Supercross

Quelle que soit la partie de l'événement dans laquelle vous vous trouvez, que ce soit les tours d'entraînement ou l'événement principal, l'un des aspects les plus importants d'une course de Supercross est le début de celle-ci. Si un coureur est capable de sortir rapidement de la grille de départ et de prendre rapidement une avance sur les autres coureurs, il peut souvent conserver cette avance. Même l'événement principal de 20 minutes plus un tour ne laisse généralement pas assez de temps à un coureur à l'arrière pour dépasser beaucoup d'autres. Pour en savoir plus sur le holeshot, consultez notre article ici.

Pour assurer un départ équitable, tous les coureurs commencent par s'aligner contre la grille qui garantit que tout le monde accélère simultanément. Plus vous vous placez haut dans les manches qualificatives, plus tôt vous pouvez choisir votre position de départ à la porte. Une énorme quantité de stratégie et de planification entre dans cette partie de la course et vaut un article à lui tout seul !

Franchir la ligne d'arrivée

Le supercross en tant que sport a tellement évolué au cours des deux dernières années. Bien qu'il ait toujours été un événement qui défie le talent, l'endurance et la détermination de ses concurrents, il a maintenant atteint un point où la compétition est non seulement féroce mais également équitable. Le Supercross apporte de l'excitation et du spectacle pendant toute une journée, et avec les changements apportés au système de points et les mises à jour des règles du sport, c'est le meilleur moment pour s'y mettre !