Comment savoir quand un Dirt Bike a besoin d'un nouveau haut de gamme ?

Votre motocross est votre fierté et votre joie. Ce n'est pas un jouet, c'est une machine polyvalente, ne laissez personne vous dire le contraire. Les motos hors route sont puissantes, solides et peuvent s'attaquer aux terrains les plus difficiles, mais elles ne dureront pas une éternité. Un vélo peut subir beaucoup d'usure au fil des ans et des réparations seront éventuellement nécessaires. Il ne s'agit pas seulement de la façon dont vous traitez le vélo, mais de la qualité de son entretien. Si vous repérez les signes assez rapidement, vous pouvez éviter que les problèmes de moteur ne s'aggravent et maintenir les coûts de réparation relativement bas.

Alors, qu'est-ce que cela signifie quand une moto hors route a besoin d'un nouveau haut de gamme ? On me pose souvent cette question et on voit beaucoup de débutants pousser trop loin leur vélo. Si vous êtes un propriétaire expérimenté de moto hors route, vous saurez ce qu'est un haut de gamme - j'espère que vous le savez quand même, et si ce n'est pas le cas, vous êtes au bon endroit. Heureusement, nous savons et pouvons vous aider à repérer les signes indiquant que votre vélo a besoin d'un nouveau haut de gamme. Alors, quels sont les signes qu'un nouveau haut de gamme est nécessaire ?

Qu'est-ce que cela signifie lorsqu'un Dirt Bike a besoin d'un nouveau haut de gamme ?

Il s'agit d'un processus qui implique l'inspection et le retrait complet du cylindre et de la culasse. Les segments de piston et le piston doivent être vérifiés pour tout signe de dommage ou d'usure. Lorsqu'il y a des signes de dommages, les pièces doivent être entièrement remplacées pour s'assurer que le vélo fonctionne correctement et qu'il est digne d'une piste ou d'un sentier. Heureusement, vous n'avez pas besoin de réparer ou de remplacer chaque partie de l'extrémité supérieure du vélo. Par exemple, si le cylindre est en parfait état, mais que les segments de piston présentent des signes d'usure importants. Vous auriez juste besoin de remplacer ces segments de piston et très probablement le piston plutôt que de remplacer le cylindre, les ressorts de soupape et la chaîne de came (seulement quatre à quatre temps).

Combien cela coûte-t-il de reconstruire un haut de gamme sur un Dirt Bike ?

Il est important de noter que vous n'avez pas toujours besoin de remplacer ou de réparer entièrement l'extrémité supérieure de la moto hors route. Comme dit précédemment, vous pourriez avoir besoin de travaux mineurs sur une section, comme le cylindre. Alors, combien cela coûte-t-il de reconstruire un haut de gamme, ou que devriez-vous vous attendre à payer ? C'est une question difficile à répondre car cela dépend de l'ampleur de la reconstruction. Par exemple, changer les joints du vélo pourrait vous coûter moins de 50 $. L'installation d'un nouveau cylindre, cependant, pourrait coûter 400 $ ou 500 $ - et cela, bien sûr, n'inclut pas les coûts de main-d'œuvre (si vous ne le faites pas vous-même) !

Une reconstruction totale, cependant, pourrait vous coûter plus de 1 000 $. Encore une fois, cela dépend de l'âge de la moto hors route, de son état et de l'étendue du problème. Il est assez difficile de mettre un chiffre précis sur une reconstruction haut de gamme jusqu'à ce qu'un mécanicien qualifié l'examine dans son intégralité. Dans la plupart des cas, des réparations mineures devraient suffire à corriger le problème ; Malheureusement, ce n'est pas toujours le cas et une reconstruction complète est nécessaire.

Signes que vous avez besoin d'un nouveau haut de gamme

Quand avez-vous besoin d'un nouveau haut de gamme ? Les gens posent continuellement la question, même lorsqu'ils ont déjà eu des problèmes de haut de gamme. Il s'agit de faire des réparations simples mais nécessaires à la moto hors route. Heureusement, plusieurs signes majeurs indiquent que le vélo a besoin d'un nouveau haut de gamme.

Voici quelques-uns des signes indiquant que vous pourriez avoir besoin d'un nouveau haut de gamme sur votre moto hors route. Si vous pouvez comprendre, il est au moins temps pour une inspection, sinon un peu de temps.

Un sentiment faible

Une indication majeure est lorsque le vélo a l'impression de perdre de la puissance. Lorsque le moteur semble faible et qu'il y a un manque de puissance derrière lui, même à plein régime.

Essentiellement, le vélo est sans tripes - souffre d'un manque de puissance - et c'est généralement dû à un piston ou à un segment de piston usé. Lorsque le vélo a passé trop d'heures dessus, il porte le haut vers le bas et doit être réparé ou remplacé. N'oubliez pas que le problème ne fera qu'empirer au fil du temps ou au fur et à mesure que vous continuez à faire du vélo tout-terrain.

Le vélo est difficile à démarrer !

Que vous ayez une moto hors route à 4 ou 2 temps, il ne devrait pas falloir 20 ou 30 coups de pied pour démarrer le moteur. La plupart des moteurs devraient être opérationnels en 3 ou 4 démarrages, rien de plus et c'est une bonne indication qu'il y a quelque chose qui ne va pas. Lorsque le vélo prend une douzaine de coups de pied pour démarrer, c'est un signe infaillible qu'il y a un problème avec le vélo. Bien sûr, le démarrage d'un vélo peut prendre un peu plus de temps dans des climats extrêmes, surtout lorsqu'il n'est pas correctement éjecté. Certains vélos ont également besoin de coups de pied supplémentaires - et de plus de muscles - pour démarrer.

Bien qu'un vélo tout-terrain puisse avoir un problème avec l'extrémité supérieure, cela peut simplement être un signe que l'extrémité supérieure est usée. Plusieurs facteurs peuvent contribuer à ce que la moto hors route prenne beaucoup de temps à démarrer, cependant, elle est souvent associée à des réparations haut de gamme.

Un moteur bruyant

Les hochets, les coups et les bruits de cognement peuvent indiquer que les pièces sont usées. Lorsque les chaînes de came ou les tensions s'usent, elles commencent à vibrer. Le piston et le cylindre peuvent avoir besoin d'être remplacés lorsque les bruits de cognement commencent. Cependant, ces bruits peuvent également être associés à des problèmes dans votre extrémité inférieure.

Performances délirantes

Lorsque le moteur d'un vélo est stop-start ou est incohérent, cela peut être le signe d'un problème majeur. Cela ne signifie pas automatiquement; cependant, le vélo est une radiation totale. Cela ne signifie pas non plus que vous devrez reconstruire le haut de gamme. Cela indique, cependant, que des réparations sérieuses sont néanmoins nécessaires. Le plus gros problème pourrait être dû aux joints ou aux joints du moteur. Si ceux-ci sont usés, ils peuvent créer une performance incohérente. Les joints usés peuvent faire en sorte que les fluides arrivent là où ils ne sont pas censés être ou que l'huile et le liquide de refroidissement se mélangent, ce qui cause des problèmes importants.

Fumée s'échappant du moteur après le réchauffage

Il n'est pas rare de voir de la fumée provenant d'un vélo tout-terrain; cependant, une fumée excessive du tuyau d'échappement pourrait être catastrophique. Si vous voyez de la fumée bleue, cela peut être dû à l'huile de la boîte de vitesses qui brûle dans la chambre de combustion. La fumée blanche pourrait indiquer que le liquide de refroidissement brûle dans la chambre. Habituellement, le problème réside dans un cylindre qui fuit ou dans les joints. Lorsque cela se produit, vous devrez remplacer le cylindre et les joints, sinon une éruption pourrait se produire. Vous voulez éviter cela, car cela ajoutera beaucoup d'argent à la facture de réparation.

Les motos tout-terrain varient

Bien que nous ayons parlé de signes indiquant que vous avez besoin d'un nouveau haut de gamme, vous ne savez jamais ce qui ne va pas avec le vélo tant que vous ne l'avez pas vérifié. Votre vélo peut être difficile à démarrer, mais cela ne signifie pas toujours qu'il a besoin d'un nouveau haut de gamme. Cela pourrait être quelque chose avec le système d'alimentation en carburant ou la bougie d'allumage. Si le vélo n'a pas été utilisé pendant une période prolongée, cela pourrait être la cause du démarrage incorrect du vélo. N'oubliez pas que toutes les motos hors route ne sont pas identiques; ils ne fonctionnent pas tous de la même manière et ont des problèmes différents. Vous ne pouvez pas être sûr des problèmes de la moto hors route tant que vous ne l'avez pas ouverte ou que vous n'avez pas demandé à un professionnel de l'inspecter.

Prenez soin de votre Dirt Bike

Votre moto hors route est un bien précieux, mais vous devez savoir comment repérer les signes d'un problème potentiel. Le haut de gamme peut être gênant et coûteux, surtout lorsque vous laissez le problème s'aggraver. Il est essentiel d'amener votre vélo dans un atelier de réparation dès que vous remarquez que quelque chose ne va pas. Par exemple, lorsque le moteur commence à vibrer ou qu'il y a de la fumée qui s'échappe du moteur après l'échauffement, apportez-le pour une inspection. Parfois, ce sera un défaut mineur qui doit être réparé ; cependant pas toujours. La résolution rapide du problème pourrait empêcher une reconstruction totale du haut de gamme.

Si vous commencez tout juste à vous attaquer à l'entretien de votre moto hors route, assurez-vous d'avoir un bon support de moto hors route pour le mettre en place. Notre support ATS MX est livré avec des plateaux de pièces magnétiques intégrés dans les côtés, ce qui en fait un endroit idéal pour ranger les petits écrous et boulons au fur et à mesure.