Poignées de moto tout-terrain qui glissent ? Colle à poignées et alternatives

Rien ne ruine autant votre confiance sur une moto tout-terrain qu'une poignée qui tourne dans votre main. Tirez sur le guidon dans une ornière ou réceptionnez un saut un peu court, et soudain, le caoutchouc bouge alors que le guidon ne bouge pas. Cela commence généralement par un léger glissement du côté de l'embrayage qui s'aggrave à chaque sortie. Alors, comment empêcher vos poignées de moto tout-terrain de glisser ?

Pour empêcher les poignées de moto tout-terrain de glisser, collez-les au guidon avec de la colle à poignée et sécurisez-les avec du fil de fer de sécurité. La laque pour cheveux est une alternative rapide et maison, et les poignées « lock-on » se fixent par serrage. Les poignées FUSION 2.0 de Risk Racing évitent l'usage de colle et de fil de fer grâce à un système de liaison intégré.

Continuez votre lecture pour découvrir tout ce que vous devez savoir pour éviter que vos poignées de moto tout-terrain ne glissent, y compris les meilleures méthodes pour appliquer la colle, les astuces économiques, comment utiliser le fil de fer de sécurité et une solution tout-en-un : la poignée FUSION 2.0 Moto.

Choisir les bonnes poignées (Fusion 2.0)

Une étape importante pour garantir que vos poignées de moto tout-terrain ne glissent pas est de vous assurer que vous avez les bonnes poignées. Lorsqu'il s'agit de choisir vos poignées, vos préférences personnelles influenceront votre décision. Cependant, de nombreux pilotes notent que certaines poignées sont plus faciles à maintenir en place que d'autres.

Chez Risk Racing, par exemple, nous vendons nos propres poignées FUSION 2.0. Chaque paire est livrée avec deux bandes adhésives Fusion et un flacon de spray Fusion Catalyst, il n'y a donc ni colle ni fil de fer avec lesquels s'encombrer. Les bandes adhésives sont faciles à appliquer et se posent comme un autocollant.

Tout d'abord, nettoyez le guidon. Ensuite, retirez le support de chaque bande adhésive et collez-la sur le guidon, en laissant une petite partie à l'extrémité à presser dans l'ouverture du guidon. Ensuite, vaporisez les bandes adhésives avec le Fusion Catalyst. Le spray agit comme un lubrifiant, vous permettant de faire glisser facilement la poignée. Laissez reposer 10 à 15 minutes pour que la liaison se fixe, et vous êtes prêt à rouler ! Regardez la démo FUSION 2.0 ci-dessous pour l'installation, et respectez le temps de pose de 10 à 15 minutes indiqué ci-dessus.

Alternatives à la colle à poignée : méthodes économiques pour sécuriser vos poignées de moto

Bien que de nombreux pilotes utilisent de la colle pour fixer fermement leurs poignées, certains ont trouvé des remèdes maison qui les dépannent. Si vous avez besoin d'une alternative à la colle en urgence, le remède maison incontournable est la laque pour cheveux, oui, la même laque qui se trouve dans votre armoire de salle de bain.

Certains pilotes ne jurent que par la laque pour cheveux comme adhésif. Elle agit comme un lubrifiant lorsqu'elle est humide et devient collante une fois sèche. Vaporisez une fine couche de laque en aérosol à l'intérieur de la poignée et sur votre guidon, puis faites glisser les poignées immédiatement. Le temps de séchage varie selon la quantité utilisée, alors attendez quelques heures ou toute une nuit avant de rouler.

Bien que cette option ne dure pas aussi longtemps que la colle ou le fil de fer, c'est une méthode rentable qui peut vous permettre de remonter sur la moto. Considérez-la comme une solution temporaire, pas comme une réparation à long terme, car elle peut lâcher avec l'eau, la chaleur ou un passage au nettoyeur haute pression. Quelques pilotes sur des forums signalent utiliser de la peinture en spray transparente de la même manière, généralement avec du fil de fer de sécurité en renfort, mais c'est une astuce non éprouvée, et le surplus de pulvérisation peut encrasser votre tube de poignée d'accélérateur. Nous vous conseillons d'éviter.

Utiliser de la colle à poignée

Comme beaucoup de pilotes le savent, les poignées ont tendance à glisser et à tourner sur votre guidon pendant la conduite. La méthode la plus populaire pour empêcher vos poignées de glisser est d'utiliser de la colle à poignée.

La colle d'usine sur les poignées d'origine peut se dégrader avec le temps, et la plupart des poignées de remplacement sont livrées sans aucune colle. C'est dangereux pour le pilote ; si les poignées glissent, ils peuvent perdre le contrôle de leur moto.

La colle à poignée fixe la poignée au guidon et vous aidera à rouler en toute sécurité. Elle est abordable et facile à appliquer. Chaque type de colle a ses propres instructions, suivez donc l'étiquette. En général, enduisez l'intérieur de la poignée avec parcimonie et mettez-en un peu sur le guidon du côté de l'embrayage. Tirez sur la lèvre de la poignée pendant que vous la faites glisser pour que l'air emprisonné puisse s'échapper, puis faites tourner la poignée pour répartir la colle et essuyez tout excédent.

Le seul bémol est que la colle seule peut se détacher avec le temps, surtout dans des conditions humides ou avec des poignées en mélange souple. C'est pourquoi de nombreux pilotes collent et câblent leurs poignées pour les empêcher de glisser.

Surveillez le côté accélérateur

Sur le côté droit, la poignée est collée au tube d'accélérateur, et non au guidon, et le tube doit toujours pouvoir tourner librement. Évitez que la colle ne coule à l'intérieur du tube et sur le guidon en dessous. De nombreux tubes d'accélérateur d'origine ont un petit trou à l'extrémité, alors couvrez-le avec un cercle découpé dans un autocollant épais ou un morceau de ruban isolant. Après l'installation, assurez-vous que l'accélérateur revient bien en position fermée tout seul.

Quelle colle dois-je utiliser pour mes poignées de moto ?

Vous pouvez trouver de nombreux types de colle sur le marché conçus spécifiquement pour les poignées de moto. La marque Renthal, par exemple, possède sa propre colle à poignée et recommande de l'utiliser sur les poignées Renthal, car d'autres colles peuvent réagir avec le caoutchouc et ruiner la poignée.

De nombreuses marques proposent des colles spécifiques aux poignées conçues pour être utilisées sur les motos tout-terrain, les motos de route et les VTT, et c'est ce que vous devriez utiliser. La colle à poignée n'est pas la même chose que la super glue classique dans votre tiroir, qui est cassante et peut se fissurer avec les vibrations. La Gorilla Glue originale est une tout autre affaire, c'est un polyuréthane qui mousse en durcissant, donc elle n'est pas faite pour faire glisser une poignée sur un guidon. Les adhésifs de contact comme le Gorilla Clear Grip collent au contact et prennent au moins 24 heures pour durcir complètement, ce qui les rend difficiles à utiliser lorsque vous devez faire glisser et aligner une poignée.

Certaines des colles spécifiques aux poignées les plus populaires utilisées par les pilotes sont Three Bond et Renthal. Beaucoup de pilotes préfèrent la colle à poignée Three Bond (1501C), qui est conçue pour maintenir les poignées en caoutchouc.

Combien de temps la colle à poignée met-elle à sécher ?

Cela dépend de la colle, suivez donc l'étiquette, et en cas de doute, attendez toute une nuit. Renthal indique de laisser sécher sa colle pendant au moins 8 heures avant de rouler.

Sécuriser vos poignées avec du fil de fer

Certains pilotes trouvent que la colle ou les astuces DIY leur conviennent parfaitement, mais beaucoup constatent que la colle seule peut lâcher avec le temps, finissant par faire glisser à nouveau les poignées. Les pilotes qui en ont assez de devoir sans cesse recoller recommandent de fixer vos poignées avec du fil de fer de sécurité par-dessus la colle.

Pour ce faire, vous aurez besoin d'une pince à ligaturer, de fil de fer de sécurité en acier inoxydable et d'une lame de rasoir.

1. Retirez la poignée :À l'aide d'une lame de rasoir, faites une fente le long de la poignée. Cela rendra la poignée facile à retirer. Du côté de l'accélérateur, coupez avec précaution pour ne pas entailler le tube d'accélérateur. Vous serez maintenant prêt à fixer une poignée neuve.
2. Préparez le guidon :Des résidus d'adhésif précédent peuvent rester sur votre guidon. Frottez-les avec un tampon en nylon, puis essuyez avec un nettoyant de contact, un nettoyant pour freins ou de l'alcool à friction jusqu'à ce qu'il soit propre et exempt de graisse. Nettoyez le tube d'accélérateur uniquement avec un solvant, sans abrasifs.
3. Préparez les poignées :Maintenant, vous pouvez préparer vos nouvelles poignées. Vous devrez peut-être couper l'extrémité s'il y a un poids d'embout de guidon ou une fixation de protège-mains. N'utilisez pas d'huile ou de savon à l'intérieur de la poignée ; collez la poignée comme décrit ci-dessus, puis câblez-la, et laissez la colle sécher pendant la durée indiquée sur l'étiquette avant de rouler.
4. Installez le fil :Si vos poignées ont des rainures pour le fil, enroulez le fil dedans ; sinon, espacez les fils uniformément et gardez-les à l'écart de l'extrémité. La plupart des pilotes utilisent trois fils espacés uniformément, avec un double tour, et en ajoutent un quatrième pour la boue. Serrez le fil fermement avec la pince, mais ne serrez pas trop sur le caoutchouc souple, sinon le fil peut le couper. Coupez l'excédent, puis pliez l'extrémité torsadée à plat contre la poignée pour qu'elle ne puisse pas accrocher votre gant ou votre main.

Utiliser des poignées verrouillables (Lock-On)

Certaines poignées utilisent des colliers de serrage au lieu de la colle. Les poignées ODI Lock-On, par exemple, utilisent un collier de serrage boulonné qui verrouille la poignée sur le guidon. Suivez les spécifications de couple du fabricant et faites glisser la poignée jusqu'au bout du guidon. Si vous achetez des colliers de remplacement, vérifiez qu'ils correspondent à votre poignée ; le kit de serrage Lock Jaw d'ODI est fait pour ses anciennes poignées à double collier, pas pour ses poignées V2 à collier unique.

Les poignées « lock-on » fixeront vos poignées sur votre guidon, et beaucoup apprécient leur facilité d'utilisation. La sensation est une affaire personnelle, cependant : certains pilotes préfèrent une poignée standard, et le collier ajoute un peu de volume sur le bord intérieur.

Penser à remplacer les vieilles poignées

Les vieilles poignées peuvent vous causer beaucoup d'ennuis ; elles peuvent être usées ou fragiles. Si vous utilisez les mêmes poignées depuis des années, vous devriez peut-être envisager de les remplacer.

Chaque pilote a ses préférences en matière de poignées. Certains préfèrent les poignées gaufrées, tandis que d'autres ne jurent que par les poignées diamant. Mais l'installation est la même quel que soit le type de poignée que vous utilisez.

Lors de l'installation de nouvelles poignées, assurez-vous que votre guidon est parfaitement propre de tout résidu. Utilisez un tampon à récurer en nylon pour éliminer tout résidu persistant, puis nettoyez le guidon avec un nettoyant de contact ou de l'alcool à friction avant de fixer vos nouvelles poignées. N'utilisez jamais d'huile, car elle empêche la colle, les bandes et les poignées d'adhérer.

Vous pourriez envisager d'utiliser une combinaison de ces approches. Par exemple, combiner la colle à poignée avec du fil de fer aidera à garantir que vos poignées ne bougent pas.

Si vous ne voulez pas vous occuper des tracas liés à toutes ces différentes approches, choisissez simplement la solution de facilité et achetez-vous des poignées FUSION 2.0.

Et si ce sont vos mains qui glissent, pas les poignées ?

Parfois, la poignée est bien fixée et ce sont vos mains qui glissent, généralement dans la boue ou sous la pluie. C'est un problème différent. Nos Mud Grips s'enfilent sur la plupart des poignées MX, ATV et VTT pour donner à vos gants une meilleure adhérence quand tout est humide, et vous pouvez les laver et les réutiliser.

Conclusion

Ce léger glissement du côté de l'embrayage ne se corrige pas tout seul, et une poignée qui tourne dans votre main vous expose à des ennuis à la moindre mauvaise réception. La colle et le fil de fer de sécurité sont la solution éprouvée, la laque pour cheveux vous dépannera en cas d'urgence, et les poignées « lock-on » se fixent par serrage. Si vous préférez éviter la colle et le fil de fer, les poignées FUSION 2.0 se lient au guidon avec leurs propres bandes et catalyseur. Réglez le problème avant votre prochaine sortie, pour que la seule chose qui tourne dans votre main soit l'accélérateur.

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