Cómo funciona la suspensión de motocross: ajuste, rigidez, hundimiento y costo

La suspensión de una moto de motocross es uno de los componentes de la moto que más sufre durante un día en la pista. La suspensión es un sistema crucial que absorbe las características del terreno y mantiene los neumáticos en contacto con la tierra para un mejor rendimiento y tracción. ¡Saber cómo mantener y ajustar la suspensión es una parte importante del motocross!

Ajustar la suspensión de una bicicleta de motocross a los ajustes correctos de hundimiento, compresión y rebote es importante para garantizar la comodidad y el rendimiento óptimos de la motocicleta.

La mejor suspensión para bicicleta de motocross que el dinero puede comprar no le servirá a usted ni a su bicicleta a menos que esté bien mantenida y ajustada adecuadamente para las condiciones en las que conducirá.

¿Cómo funcionan las suspensiones de bicicletas?

El amortiguador y la horquilla son uno de los componentes más importantes de una moto de motocross. Es lo que te permite superar baches, saltos y otros obstáculos manteniendo el control.

Antes de profundizar en los detalles sobre la suspensión y cómo funciona, existe cierta terminología sobre el tema que usted necesita conocer.

• Amortiguación de la suspensión . Es lo que controla el rebote y la compresión de los resortes de su suspensión. Hay dos tipos de amortiguación; amortiguación de compresión, que funciona cuando la suspensión está comprimida, y amortiguación de rebote, que controla el retroceso de la suspensión
• Caída de la suspensión . La caída de la suspensión también se conoce como recorrido de la suspensión. Hay dos tipos de hundimiento de la suspensión ; hundimiento estático, también llamado hundimiento de precarga, que es el movimiento de la suspensión cuando soporta solo el peso de la bicicleta, y hundimiento del ciclista, que es el hundimiento de la suspensión cuando el ciclista está en la bicicleta con la marcha completa.
• Compresión de suspensión . Esta es la medida en que se comprimen las horquillas delanteras y el amortiguador cuando las ruedas golpean un bache.
• Rebote de suspensión . Esta es la rapidez con la que la horquilla delantera o el amortiguador se recupera de la compresión y empuja las ruedas nuevamente al contacto con el suelo.
• Tocando fondo . Aquí es cuando la suspensión utiliza el 100% de su recorrido y no puede avanzar más. El ciclista siente que ha tocado fondo como si le hubieran dado un golpe estridente. Tocar fondo con frecuencia puede indicar una suspensión desgastada o una suspensión mal ajustada.

Cómo funciona la suspensión delantera en una bicicleta de motocross

La suspensión delantera de una moto de cross, de hecho, de cualquier motocicleta, tiene forma de horquillas. Las horquillas delanteras son sobre las que se monta la rueda delantera.

Básicamente, cada una de las horquillas está formada por dos tubos, uno que encaja dentro del otro . Los tubos contienen un resorte y un sistema hidráulico y válvulas para controlar el movimiento del resorte y proporcionar más amortiguación. El fluido hidráulico utilizado en las horquillas delanteras es un aceite específico para horquillas.

Cuando la rueda delantera golpea un bache o el conductor aplica los frenos de la motocicleta, las horquillas delanteras se comprimen . Esto comprime el resorte, y la velocidad de compresión del resorte es controlada por el fluido hidráulico a medida que pasa a través de las válvulas de compresión en el tubo de la horquilla.

Después del golpe, la suspensión rebotará para empujar la rueda de la bicicleta nuevamente al contacto con el suelo. El resorte comprimido proporciona la fuerza para el rebote, y la fuerza de este rebote es controlada por el sistema hidráulico con las válvulas de rebote dentro de los tubos.

La combinación del resorte, el sistema hidráulico y las válvulas de compresión y rebote amortigua el efecto de los baches o el terreno accidentado sobre el cuadro de la bicicleta y el ciclista y además hace que la rueda vuelva a estar en contacto con el suelo lo antes posible .

La compresión y el rebote se pueden configurar en la mayoría de las horquillas para ajustar estas configuraciones al tipo de terreno por el que circula. Si el ajuste de compresión se establece incorrectamente, las horquillas podrían tocar fondo en cada bache importante, o podrían ser demasiado rígidas y hacer que la conducción sea incómoda y desagradable para el ciclista, provocando fatiga.

Si la configuración de descompresión no está configurada correctamente, no permitirá que las horquillas se descompriman completamente antes de tocar el siguiente bache, lo que provocará que toque fondo, o podría empujar la rueda hacia afuera demasiado rápido y hacer que la bicicleta se vuelva inestable en la parte delantera.

Cómo funciona la suspensión trasera en una bicicleta de motocross

La suspensión trasera de una moto de motocross funciona de forma un poco diferente a la suspensión proporcionada por las horquillas delanteras de la moto.

La suspensión trasera de una bicicleta de motocross está construida de manera diferente a la suspensión delantera en que no hay horquillas en las que esté montada la rueda. La parte trasera de la bicicleta tiene un brazo oscilante en el que se monta la rueda. El basculante, a su vez, está conectado a la suspensión mediante un sistema de varillaje. La suspensión trasera consta de un resorte y un amortiguador, que normalmente está montado centralmente debajo del asiento del conductor.

Las bicicletas de estilo antiguo tenían un par de resorte y amortiguador, uno montado a cada lado de la rueda trasera y conectado en la parte superior al cuadro de la bicicleta. Algunas bicicletas de carretera de estilo antiguo todavía emplean este método de suspensión para darle un aspecto retro.

El basculante gira hacia arriba y hacia abajo a medida que la rueda trasera se mueve sobre los baches. El movimiento hacia arriba y hacia abajo de la rueda trasera y el basculante está controlado por la suspensión trasera.

El gran resorte alrededor del amortiguador es lo que se mueve hacia arriba y hacia abajo en respuesta a los golpes y al terreno accidentado, y el amortiguador, que es básicamente un pistón hidráulico, combinado con válvulas de compresión y rebote, controla el movimiento del resorte principal.

El pistón se llena de aceite como fluido hidráulico y el fluido, combinado con las válvulas, funciona de la misma manera que las horquillas delanteras. La presión del aceite controla la velocidad a la que el resorte puede comprimirse y rebotar, y esta velocidad se puede ajustar en la suspensión para adaptarse al tipo de terreno que conduce o a cualquier peso adicional que lleve la bicicleta.

¿Cómo afino la suspensión de mi motocross?

Ajustar la suspensión de tu moto de motocross es un aspecto clave para conseguir el mejor rendimiento de tu moto en un tipo de terreno determinado.

La suspensión delantera y la suspensión trasera deberán ajustarse individualmente para cada tipo de terreno que encontrará en su bicicleta .

Tanto la suspensión delantera como la trasera se pueden ajustar para ajustar tanto la compresión como el rebote de la suspensión, pero un aspecto importante a recordar es que el ajuste entre la compresión y el rebote debe equilibrarse para obtener el mejor rendimiento.

La forma en que se realizan los ajustes en la suspensión en ambos extremos de la bicicleta es mediante clickers, que se giran en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj para realizar el ajuste .

Algunas suspensiones requieren una herramienta para realizar el ajuste, como un destornillador, pero otras tienen un dial que se puede girar con los dedos. El mecanismo para realizar el ajuste se denomina clicker porque a medida que se realiza el ajuste, el ajustador hará clic.

El número de clics en cualquier dirección es la forma de realizar un seguimiento del nivel de ajuste de la suspensión.

Mantenga un registro de la configuración de su suspensión

Es una recomendación que realice un seguimiento de los ajustes tanto de compresión como de rebote tanto para la suspensión delantera como para la trasera. La mejor manera de mantener un registro de los ajustes de la suspensión es llevar un cuaderno donde pueda documentar los ajustes óptimos para los lugares donde normalmente conduce.

La primera vez que vaya a una nueva ubicación de conducción, es posible que necesite experimentar con la configuración para encontrar los ajustes óptimos para esa ubicación, pero una vez que lo haya seleccionado, puede tomar nota de la cantidad de clics para cada uno de los Clickers en la suspensión trasera y delantera.

Hacer un seguimiento de la configuración le permitirá preajustar la suspensión según el terreno la próxima vez que vaya a montar en ese lugar.

Ajuste de la suspensión delantera de su bicicleta de motocross

Los ajustes de las horquillas delanteras de su moto de cross diferirán según la bicicleta que tenga y el tipo de horquillas instaladas en la bicicleta. Las partes que necesitarás ajustar son los clickers de rebote y compresión.

En algunas bicicletas, los clickers de compresión están en la parte superior de las horquillas y los clickers de rebote en la parte inferior, pero en otras bicicletas esta configuración se invierte .

Deberá consultar el manual del propietario de su bicicleta para establecer qué clicker controla la compresión y cuál controla el rebote.

El manual te indicará el número de clics recomendado para girar el clicker correspondiente a un determinado tipo de terreno o carga que lleve la bicicleta. Si no está seguro de dónde se encuentran actualmente los controles, deberá cerrarlos completamente y luego abrirlos lentamente, contando los clics a medida que avanza hasta alcanzar la configuración recomendada según el manual.

La forma más sencilla de ajustar los clickers de la suspensión es levantar las ruedas de la bicicleta del suelo para levantarla y eliminar cualquier presión sobre la suspensión. ¡La mejor manera de hacerlo es utilizar un soporte elevador para bicicletas de calidad, fácil de usar y de Risk Racing !

Una vez que haya ajustado la suspensión de acuerdo con las recomendaciones del manual para el peso o el terreno, puede modificar la configuración en la pista para ajustarla a la configuración óptima para usted. Luego, tome nota de estas configuraciones en su computadora portátil/aplicación de notas y la ubicación para registrar la configuración de suspensión óptima para esa ubicación.

El ajuste generalmente se realiza girando un tornillo de ajuste en la cabeza o en la parte inferior de la horquilla con un destornillador. Algunas horquillas tienen un dial que puedes girar manualmente sin necesidad de herramientas.

Ajuste de horquillas de motocross personalizadas

Si quitó las horquillas estándar de fábrica que venían con su bicicleta y colocó horquillas personalizadas de posventa, deberá seguir el manual de instrucciones que vino con su suspensión personalizada.

Es posible que los ajustes de las horquillas personalizadas no tengan la misma configuración ni el mismo número de clics que las horquillas estándar a las que se hará referencia en el manual de instrucciones de la bicicleta.

Ajuste de la suspensión trasera de su bicicleta de motocross

El ajuste de la compresión y el rebote de la suspensión trasera se realiza de manera similar. La construcción de la suspensión trasera es diferente a la de las horquillas delanteras, así que no asuma que los ajustes estarán en la misma configuración que las horquillas delanteras.

La parte inferior de la suspensión trasera suele ser donde se encuentra el clicker de compresión de rebote, y los clickers de compresión suelen estar en la parte superior. Sin embargo, esta configuración de suspensión no siempre es así; Algunos modelos o tipos de suspensiones tienen los clickers ubicados de manera diferente.

Consulta el manual de tu bicicleta para establecer qué clickers configuran qué aspecto de la suspensión antes de seguir adelante y realizar ajustes.

La suspensión trasera también puede tener dos conjuntos de ajustes de compresión, un ajuste de alta velocidad y un ajuste de baja velocidad . El clicker de baja velocidad ajustará la forma en que reacciona la suspensión ante pequeños baches, como rocas y pequeños montículos. El ajustador de alta velocidad ajustará la suspensión para golpes más fuertes, como aterrizar la bicicleta después de un gran salto.

Coloque su bicicleta en un soporte para bicicletas sólido y seguro y realice los ajustes de base recomendados por el manual de la bicicleta o el manual de suspensión si se trata de una suspensión no original.

Al igual que con la suspensión delantera, cuente los clics y anótelo. Ajuste la suspensión cuando esté conduciendo y tome nota de la configuración en sus notas para que pueda preconfigurar su suspensión antes de su próximo viaje en ese lugar.

Ajuste del hundimiento de la suspensión de su bicicleta de motocross

El hundimiento de la suspensión trasera es la cantidad de recorrido de la suspensión trasera cuando no hay carga sobre la bicicleta en comparación con cargar solo el peso de la bicicleta y cargar el peso de la bicicleta y el ciclista.

Estas medidas de hundimiento se clasifican de la siguiente manera.

• Pandeo descargado . Esta es la medida de la suspensión cuando no hay carga sobre la suspensión. Ambas ruedas deben estar separadas del suelo para tomar esta medida, por lo que la bicicleta deberá estar sobre un soporte para bicicletas .
• Pandeo estático . Esta es la diferencia de medición entre la medición de hundimiento sin carga y la medición cuando la bicicleta está fuera del soporte y la suspensión solo soporta el peso de la bicicleta. En otras palabras, hundimiento estático = medición de hundimiento sin carga – medición de carga.
• El jinete se hunde . Esta es la diferencia en la medida de la suspensión cuando el ciclista está sentado en la bicicleta. En otras palabras, el hundimiento del ciclista = medición sin carga – medición cargada con el ciclista en la bicicleta.

El lugar donde se toma la medida suele ser desde el eje trasero de la bicicleta en línea vertical hasta la parte inferior del guardabarros trasero. Sin embargo, la ubicación de medición puede variar de una bicicleta a otra, por lo que es importante consultar el manual de su bicicleta para asegurarse de medir en la ubicación correcta.

¿Cuál debería ser el hundimiento en una moto de cross?

Para obtener las medidas de hundimiento correctas para su bicicleta, debe consultar el manual del usuario de la bicicleta para obtener las medidas recomendadas. Sin embargo, puede utilizar lo siguiente como guía para mediciones generales o iniciales y luego modificarlas ligeramente según sus necesidades.

Las medidas generales de hundimiento por tamaño de motor son las siguientes.

Medidas de hundimiento recomendadas
	Motor de 50 cc – 80 cc	Motor de 80 cc – 100 cc	Motor de 125 cc a 450 cc
hundimiento estático	1 pulgada a 1,3 pulgadas	1 pulgada a 1,3 pulgadas	1,1 pulgadas a 1,5 pulgadas
hundimiento del ciclista	2,7 pulgadas	3,1 pulgadas a 3,5 pulgadas	4 pulgadas a 4,2 pulgadas

Cómo ajustar el hundimiento de tu bicicleta de motocross

Para ajustar la medida del hundimiento de la suspensión trasera de su moto de cross, generalmente hay dos tuercas en la base de la suspensión; una contratuerca y una tuerca de ajuste.

La tuerca superior suele ser la contratuerca y es posible que tengas que soltarla con un martillo y un punzón. Este se liberará girándolo en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Una vez que la contratuerca esté suelta, puede ajustar la tuerca de ajuste de hundimiento inferior, lo que cambiará la medida de hundimiento. Girar la tuerca en el sentido contrario a las agujas del reloj aumentará la altura del hundimiento y girarla en el sentido de las agujas del reloj disminuirá la altura del hundimiento.

Ajuste la tuerca hasta alcanzar la medida de hundimiento deseada y luego apriete la contratuerca para mantener la tuerca de ajuste en su lugar.

¿Cómo se endurece la suspensión de una moto de cross?

La necesidad de endurecer la suspensión de su moto de cross no es cuestión de hacer un solo ajuste. Endurecer la suspensión delantera hará que la bicicleta funcione de manera diferente que endurecer la suspensión trasera.

Para endurecer la suspensión de una moto de cross, puedes ajustar los clickers de compresión y rebote en las horquillas y el basculante para reafirmar la sensación general de la conducción. Si endurece demasiado la suspensión, la bicicleta puede resultar incómoda para andar en terreno accidentado y podría comprometer la capacidad de tracción.

También puede realizar cambios en la configuración de compresión o rebote de forma aislada. Es muy probable que necesites hacer ajustes en ambas configuraciones para ajustar la suspensión a lo que te parezca mejor, dependiendo del terreno.

¿Cuánto cuesta hacerle la suspensión a su moto de cross?

Hay algunas tareas generales de cuidado y mantenimiento que puedes realizar en tus horquillas y suspensión para mantenerlas funcionando bien, como usar el Risk Racing Fork Seal Doctor , pero en algún momento necesitarás un servicio profesional realizado en la suspensión .

Las horquillas delanteras son las que suelen requerir un mantenimiento más frecuente. La suspensión trasera puede soportar mucho más castigo antes de requerir atención.

Para el servicio de las horquillas delanteras, que incluiría el reemplazo de aceite y sellos y la verificación de desgaste de las piezas, puede esperar pagar entre $ 100 y $ 150 por par.

Al realizar una nueva válvula y servicio, probablemente obtendrá un costo total de $250 a $300 por el par de amortiguadores delanteros.

Si necesita reconstruir sus horquillas con resortes y válvulas personalizados para un rendimiento adicional o para soportar más peso, el costo podría ser mayor en la región de $ 500 a $ 700 para este tipo de trabajo personalizado.

El servicio de una suspensión trasera le costará entre $100 y $150; aunque se trata de una sola unidad, es más complejo de trabajar que las horquillas delanteras.

Conclusión

La suspensión de tu moto de motocross es lo que mantiene las ruedas firmemente en contacto con el suelo. No puedes ir más rápido ni adelantar a tus rivales en la pista si tus ruedas no hacen el contacto adecuado con el suelo y no obtienen la máxima tracción.

Es por eso que muchos ciclistas profesionales prestan mucha atención a ajustar su suspensión a niveles óptimos tanto para el terreno como para el peso del ciclista para obtener el máximo rendimiento de la bicicleta.

Ajustar la suspensión no es difícil, y probar algunas configuraciones diferentes en tu bicicleta podría mejorar la calidad del paseo que obtienes de la bicicleta y hacer que tu día en la pista sea más placentero y exitoso.