Pourquoi le motocross est-il si dangereux ?

Le motocross connaît souvent des taux de blessures plus élevés que d'autres formes de sports extrêmes. Comprendre pourquoi c'est le cas peut aider les débutants à atténuer les blessures potentielles. C'est pourquoi j'ai écrit ce billet de blog pour expliquer les dangers du motocross.

Le motocross est si dangereux parce que la conception de la moto hors route n'offre pas beaucoup de sécurité au pilote. Combinez cela avec une forme de sport qui implique souvent des vitesses extrêmes et des hauteurs élevées et vous obtenez une recette pour des blessures dangereuses. Deux façons courantes pour un motard de motocross de se blesser sont de tomber gravement et/ou de perdre le contrôle du vélo et d'être éjecté à grande vitesse. Lors d'incidents, il existe également un risque que le vélo atterrisse sur le cycliste, ce qui aggrave la blessure.

S'il est vrai que le motocross est plus dangereux que votre sport moyen, le niveau de risque peut varier énormément en fonction de certains facteurs. Il y a aussi beaucoup de choses que vous pouvez faire pour aider à prévenir les blessures et à atténuer leur impact en cas d'accident.

Le motocross est-il le sport le plus dangereux ?

Les activités liées au vélo tout-terrain sont la principale cause de blessures dans le domaine des sports extrêmes à forte adrénaline. Cela est dû en grande partie à la conception du vélo tout-terrain et les adultes et les enfants qui participent à des courses de motocross risquent de subir des blessures permanentes au cours de leur carrière de pilote.

Le risque de blessure diminue considérablement si le cycliste en question cherche simplement à rouler avec désinvolture sur des sentiers approuvés. Cependant, quelqu'un qui court à un niveau très élevé se mettra souvent en danger et, en tant que tel, sera plus susceptible de souffrir de blessures graves.

Les cyclistes qui pratiquent depuis des années rencontreront généralement moins d'accidents car leur vaste expérience les aide à identifier et à éviter les dangers plus tôt que le débutant. Mais parfois, les coureurs qui subissent les blessures les plus graves peuvent aussi être ceux qui ont le plus d'expérience. Ce qui peut sembler contre-intuitif pour beaucoup.

Oui, il est presque garanti que quelqu'un qui roule depuis des années sera moins susceptible d'avoir des accidents sur la piste. Mais plus d'expérience avec le sport conduit aussi souvent à la confiance nécessaire pour essayer des manœuvres plus dangereuses. Le pilote de motocross vétéran est susceptible de viser plus haut, de courir plus vite et de tenter de sauter plus loin que les débutants. Parce qu'il est impossible d'éliminer tout risque du sport, lorsque des accidents surviennent inévitablement, le résultat peut parfois être plus grave pour le cavalier expérimenté.

En d'autres termes, les conducteurs expérimentés s'écrasent moins souvent, mais voient également des accidents plus dangereux lorsqu'ils se produisent.

Internet regorge d'histoires d'horreur de motocyclistes qui ont subi des blessures professionnelles et parfois même mortelles lors d'un accident anormal. Depuis la création du World Grand Prix Motorcycling Championship, il y a eu un total de 103 décès dus à des incidents survenus lors d'un événement de course, la dernière victime étant Luis Salom en juin 2016.

Encore une fois, si vous n'êtes qu'un cycliste occasionnel, il n'y a probablement rien à craindre tant que vous prenez les précautions de sécurité appropriées. Il n'est pas nécessaire de tenter des manœuvres dangereuses dans un environnement non compétitif, et comme la conduite décontractée n'est pas une course, vous pouvez prendre votre temps et ralentir pendant les parties dangereuses du sentier.

Quelles sont les blessures les plus courantes en motocross ?

Clavicule cassée

La clavicule est généralement connue comme l'os le plus fréquemment cassé dans tous les types de sport. Cela est dû en grande partie à l'instinct naturel chez l'homme d'adoucir une chute avec ses mains. Ainsi, lorsque des chutes surviennent à des hauteurs importantes, une grande partie de l'impact va directement à la clavicule. En motocross, cela se produit lorsque le pilote tombe du vélo et atterrit sur une main tendue. Si la force qui se déplace dans les bras est suffisamment importante, la clavicule peut finir par se casser.

La chose la plus importante que l'on puisse faire pour prévenir les blessures à la clavicule est d'essayer de ne pas tomber. Cela semble évident, non ? Beaucoup de blessures que je vois sur les pistes de motocross ont tendance à se produire dans les virages et les virages où les risques d'accidents ont tendance à augmenter. Une connaissance préalable du tracé du parcours et la compréhension des points auxquels redoubler de prudence sont essentielles pour prévenir les blessures.

Les cavaliers qui souffrent de blessures à la clavicule ressentent souvent des douleurs aiguës aux épaules. Étant donné que la clavicule est responsable de la stabilité autour de la zone des épaules, vous pouvez également avoir du mal à lever le bras. Lorsque cela se produit, les coureurs sont immédiatement envoyés à l'hôpital pour traitement et évaluation par un professionnel de la santé qualifié.

Poignets cassés

Les poignets cassés sont un autre résultat d'une tentative d'adoucir une chute avec ses mains. Les chutes graves peuvent entraîner une fracture du poignet, ce qui cause beaucoup de douleur au cycliste ainsi qu'une incapacité à utiliser son poignet et ses mains.

Éviter les poignets cassés signifie suivre les mêmes règles que pour éviter une fracture de la clavicule. N'oubliez pas que les virages serrés, les virages et les sauts en hauteur sont les causes les plus courantes de ces types de blessures.

Les coureurs qui souffrent de fractures aux poignets sont emmenés pour une radiographie initiale afin de confirmer s'ils ont ou non une fracture. Une fois identifiée, la procédure la plus courante consiste à envelopper la main affectée dans un plâtre, en immobilisant le poignet blessé et en lui permettant de guérir. Cela prend généralement environ 6 semaines, mais il peut être possible d'utiliser un plâtre amovible à mi-parcours s'il est décidé que l'os guérit bien.

Des blessures plus graves au poignet peuvent nécessiter une intervention chirurgicale pour réaligner les os séparés. Dans ce cas, le rétablissement complet pourrait prendre entre 6 et 8 semaines.

Entorse de l'articulation AC

L'acromioclaviculaire, ou articulation AC, est l'articulation de l'épaule où deux os se rencontrent. L'articulation AC se trouve sur le côté externe de la clavicule et est attachée aux omoplates par des ligaments solides.

Une chute particulièrement grave où la majorité du choc est envoyé directement aux épaules (en atterrissant dessus ou en essayant d'adoucir l'atterrissage avec les mains) peut finir par endommager ces articulations, entraînant une entorse articulaire AC.

Les blessures à l'articulation AC peuvent varier énormément en gravité. Des packs de glace sont normalement appliqués immédiatement sur la zone touchée pour soulager la douleur avant d'emmener le cycliste à l'hôpital. Après le diagnostic, une attelle d'épaule en forme de 8 ou une écharpe est fournie pour immobiliser l'épaule, prévenir la douleur et faciliter la récupération. Les temps de récupération peuvent aller de deux semaines à plusieurs mois, selon l'ampleur des dommages.

Entorse du genou

Les entorses du genou surviennent généralement lorsque les coureurs atterrissent d'un saut sur un genou trop étendu ou plié. Le choc de l'impact peut parfois entraîner des entorses ou pire et les zones les plus fréquemment touchées sont le ligament croisé antérieur (également appelé rupture du LCA) ou le ligament collatéral médial.

La gravité d'une blessure au genou dépend de l'emplacement de la douleur, c'est pourquoi l'une des premières mesures prises est d'évaluer d'où vient la douleur. Généralement, mais pas toujours, la douleur du même côté de l'impact est moins intense, tandis que la douleur du côté opposé est le signe d'une blessure plus grave.

Lorsqu'une blessure au genou survient, les coureurs sont normalement envoyés chez un consultant orthopédique qualifié, qui diagnostiquera ensuite la gravité de la blessure. Dans certains cas, une intervention chirurgicale peut être nécessaire, le rétablissement complet prenant jusqu'à 6 mois.

Cheville fracturée

De mauvais atterrissages ou des collisions avec d'autres coureurs peuvent entraîner une fracture de la cheville. Cela peut également se produire si l'on n'a pas de chance et qu'un vélo atterrit sur la cheville.

Il existe différents types de fractures de la cheville en fonction de l'emplacement de la blessure, et les coureurs blessés sont normalement envoyés chez un spécialiste des traumatismes pour diagnostiquer exactement la gravité de la fracture.

Le traitement commence par l'immobilisation de l'emplacement affecté dans du plâtre ou un boîtier en plastique amovible. Une fois qu'un médecin a jugé que la fracture était guérie, la rééducation est effectuée sous la supervision d'un physiothérapeute qualifié. Les chevilles fracturées prennent normalement 6 à 8 semaines pour récupérer, selon la gravité de la blessure.

L'équipement de protection peut-il rendre le motocross plus sûr ?

Le moyen le plus important d'atténuer les blessures causées par la conduite de motocross est de porter le bon équipement de protection. Bien qu'il n'existe aucun moyen d'éliminer complètement le risque de blessure, de bons niveaux de protection avec une marque éprouvée peuvent et ont sauvé de nombreuses vies.

Les débutants commettent souvent l'erreur de lésiner sur l'équipement en raison du prix et de l'incertitude quant à savoir s'ils sont sérieux au sujet du vélo tout terrain. Mais comme la conception de la moto tout-terrain laisse souvent à désirer lorsqu'il s'agit de protéger le cycliste contre les blessures, votre principale source de protection sera l'équipement que vous mettez avant de sortir faire un tour.

Bien sûr, cela ne signifie pas nécessairement que le vélo tout-terrain n'offre aucune protection. Le vélo tout-terrain lui-même peut également être un moyen efficace d'atténuer les blessures en fonction de ce que vous faites pendant les moments difficiles.

Nous en discuterons plus en détail plus tard.

Pour l'instant, n'oubliez pas qu'en cas d'urgence, l'équipement que vous portez sera probablement le facteur le plus important pour déterminer si vous vous retrouvez avec une blessure légère ou un traumatisme plus grave.

Assurez-vous que l'équipement que vous achetez est approuvé par le régulateur de sécurité approprié. Des tonnes de recherches sont nécessaires pour trouver la conception optimale pour la sécurité et de nombreuses grandes marques mettront régulièrement en œuvre les dernières découvertes dans leurs produits. Évitez donc les articles bon marché, sans marque et non approuvés !

Voici quelques exemples du type d'équipement que vous devriez surveiller.

Casque

Le casque est souvent considéré comme la partie la plus importante de toute configuration d'équipement de protection. Ce n'est pas surprenant, car les blessures à la tête et au cou ont tendance à être plus graves que les autres formes de traumatismes.

Votre casque doit être fabriqué à partir de matériaux solides et approuvés (comme la fibre de carbone) et être au minimum approuvé par le DOT. Les progrès récents dans la conception des équipements de sécurité ont également conduit au développement du MIPS (système de protection contre les impacts multidirectionnels) qui utilise la technologie du plan de glissement pour atténuer davantage certains impacts. Certainement, quelque chose à surveiller lors de l'achat d'un couvre-chef.

La ventilation est importante pour réduire l'inconfort, et votre champ de vision doit également être pris en considération pour réduire les risques d'accidents.

Des lunettes de protection

Votre champ de vision est également susceptible d'être impacté par les lunettes que vous choisissez. Il s'agit d'un incontournable car vous pouvez vous attendre à avoir des débris volant dans vos yeux lorsque vous faites du vélo à l'air libre et surtout lors de courses intenses.

Certains facteurs que vous voudrez peut-être prendre en compte lors du choix d'autres modèles haut de gamme sont la façon dont ils gèrent la condensation et l'humidité ainsi que la protection contre les rayons du soleil.

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Chaussure

Une paire de bottes d'équitation solides et durables est le minimum absolu pour le vélo tout-terrain. N'essayez PAS de lésiner sur les chaussures en essayant d'apporter des bottes normales (oui, certaines personnes le font). Dans le meilleur des cas, vous les trouverez détruits pendant la conduite car l'usure sur de nombreux sentiers peut être assez grave. Dans le pire des cas, vous finissez par subir de graves blessures parce qu'un accident s'est produit et que vos chaussures n'avaient pas les caractéristiques de sécurité approuvées.

Les bottes de motocross qui offrent un soutien solide de la cheville sont fortement recommandées pour atténuer la pression et donc tout dommage aux chevilles en cas d'urgence. La plupart des meilleures marques ont tendance à proposer des fonctionnalités supplémentaires conçues pour soutenir les chevilles, telles que des attelles de cheville intérieures qui aident à garder vos chevilles bien protégées et fermement en place.

Les autres équipements de sécurité que vous devriez intégrer à votre kit comprennent des genouillères et des protège-poignets de haute qualité. Les genouillères préviennent les dommages graves aux genoux en limitant le stress exercé sur les articulations lors des chutes. Les protège-poignets réduisent également l'impact d'une chute sur vos poignets et agissent pour amortir l'impact en cas de choc grave.

Enfin, le soutien des épaules aide également à atténuer tout choc sur les épaules, ce qui peut prévenir ou atténuer la gravité de toute blessure à l'épaule. Ne partez pas sans un !

Que puis-je faire pendant que je roule pour rendre le motocross plus sûr ?

Le choix de la piste appropriée peut réduire considérablement le risque de blessure. Les pistes de motocross plus faciles ont tendance à présenter des hauteurs de course et moins de sauts. Lorsque vous roulez de manière décontractée, assurez-vous de bien rechercher les itinéraires que vous avez planifiés et évitez les itinéraires extrêmement accidentés jusqu'à ce que vous soyez plus expérimenté. La connaissance de la piste est essentielle, que ce soit en extérieur ou sur piste, car cela permet de prévoir et d'anticiper les zones les plus dangereuses, comme les virages ou les virages.

Un conseil utile à retenir si jamais vous perdez le contrôle. Accrochez-vous à votre vélo ! Lorsque le cycliste débutant a peur, son premier réflexe est toujours de lâcher le vélo et de sauter le premier. Mais cela ne se termine pas toujours par un meilleur résultat. Essayer de se sauver en premier peut entraîner des blessures plus graves que si vous vous étiez accroché à la vie.

Pourquoi? Parce que le dirt bike est fait pour être durable (pour des raisons évidentes). Cela signifie que la machine peut souvent absorber de grandes quantités de chocs et d'impacts lors d'incidents. En d'autres termes, le vélo tout-terrain est plus équipé pour gérer une chute de grande hauteur que votre corps. Et même si ce n'est pas le cas, je suis sûr que vous préféreriez que votre vélo subisse le poids de l'impact plutôt que votre propre corps. Alors accrochez-vous et laissez le vélo prendre le choc pour vous. Cela a également l'effet secondaire bénéfique de vous faire atterrir sur votre vélo plutôt que de faire atterrir votre vélo sur vous.

Les nouveaux cyclistes doivent également s'en tenir à des vélos de plus petite cylindrée jusqu'à ce qu'ils soient plus expérimentés. La cylindrée d'un moteur de vélo fait référence à la quantité de charge qu'il faut pour la combustion par cycle. Ainsi, un vélo de 450 cm3 prendra 450 centimètres cubes de charge par cycle.

En général, plus la cylindrée est élevée, plus un vélo peut générer de puissance. Et cela peut être une tentation dangereuse pour les débutants.

En ce qui concerne la conduite de motocross, s'en tenir à des vélos de plus petite cylindrée lorsque vous commencez à apprendre est un bon moyen de réduire les blessures. Il est plus facile de perdre le contrôle d'un vélo à cylindrée plus élevée, et lorsque cela se produit, les cyclistes inexpérimentés paniquent souvent et finissent par s'écraser.

En conclusion

Le motocross est connu comme un sport extrêmement dangereux pour une bonne raison. C'est la principale cause de blessures parmi tous les autres sports extrêmes similaires.

Comprendre exactement pourquoi le motocross est dangereux ainsi que les blessures les plus courantes et comment les éviter peut réduire considérablement le risque de blessure pour les débutants et rendre le sport sûr et amusant pour les cyclistes de tous niveaux.

Lorsque toutes les précautions de sécurité pertinentes sont respectées, le motocross peut être un sport épanouissant et passionnant pour beaucoup. Assurez-vous donc de faire preuve de diligence raisonnable si vous voulez tirer le meilleur parti des courses de motocross et éviter de vous retrouver avec des blessures douloureuses (et potentiellement durables).