Qu'est-ce qu'un Holeshot en Motocross ?

En motocross, vous entendrez souvent à quel point le trou est important. Certains experts en motocross disent que faire le trou est la plus grande clé pour gagner la course. D'autres vont même plus loin en disant qu'avec le holeshot, vous avez 90% de chances de gagner la course. Cependant, si vous débutez en motocross, cela peut être extrêmement déroutant pour vous, alors qu'est-ce qu'un trou exactement ?

Le holeshot est un terme utilisé en motocross pour décrire ou faire référence au premier coureur à franchir le sommet du premier virage. Obtenir le trou donne au pilote un énorme avantage concurrentiel et un certain niveau de contrôle dans la course. Dans la plupart des cas, le coureur qui obtient le trou remporte également la course.

Dans la suite de cet article, vous apprendrez pourquoi et comment le holeshot est si important en motocross. Nous discuterons également de toute une liste de techniques que vous pouvez utiliser et d'améliorations que vous pouvez apporter pour obtenir le trou dans chaque course.

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Quelle est l'importance du Holeshot en motocross?

Dans une course de motocross, 25 coureurs ou plus s'alignent en attendant la chute de la porte . Dès que la porte tombe, tout le monde laisse tomber son embrayage, ouvre la manette des gaz et le combat commence à partir de là.

Comme les fusillades du Far West , le motocross est un jeu implacable, et les pilotes le sont aussi. Les Gunfighters sont des artistes rapides qui sont rapides sur le tirage et lisses et précis pour atteindre la cible aussi vite que possible.

En motocross, vous devez également être rapide, fluide et utiliser la bonne technique. Si vous prenez un bon départ , vous éviterez le trafic des coureurs et vous échapperez en tête de peloton. Cela vous donne un certain contrôle sur le rythme de la course et une meilleure chance d' être le premier coureur dans le premier virage.

Une autre raison pour laquelle il est si important d'obtenir le trou est que la vitesse de la plupart des coureurs est très proche . Les courses durent au maximum 35 minutes, et si vous prenez un mauvais départ , vous aurez du mal à rattraper ce temps pour le reste de la course, quelle que soit votre vitesse.

Si vous êtes le premier à franchir le premier virage et que vous parvenez à faire un minimum d'erreurs pour le reste de la course, vous vous serez mis en excellente position pour gagner lorsque vous verrez le drapeau à damier. Cela vous donne également la confiance nécessaire pour continuer jusqu'à la fin de la course. Même si vous vous trompez, vous serez toujours parmi les leaders et aurez de bonnes chances d'être dans les cinq premiers.

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Comment obtenir un trou en motocross

Si vous rencontrez des difficultés avec vos départs et que vous n'avez aucune idée de ce qu'il faut pour réussir le trou, nous avons quelques bons conseils pour vous. Nous discuterons de tout, du positionnement du corps et de la préparation de la porte à la sélection des vitesses, au contrôle de l'embrayage et de l'accélérateur, et à la pratique pour obtenir la bonne technique de lancement.

Maîtrisez votre technique de contrôle de l'embrayage

Pour devenir un gagnant constant en motocross, vous devez savoir utiliser correctement l'embrayage. Le contrôle de l'embrayage est probablement la chose la plus importante à maîtriser si vous visez le trou car il commence à la porte. Bien que le contrôle de l'embrayage ne s'arrête pas au départ, il peut faire ou défaire vos chances d'obtenir le trou.

Tenez le guidon avec votre annulaire et votre petit doigt et utilisez votre index et/ou votre majeur sur le levier d'embrayage. Il s'agit d'une préférence personnelle pour les cyclistes, car certains n'utilisent que leur index, tandis que d'autres n'utilisent que leur majeur. N'importe lequel des trois fonctionnera tant que le cycliste est à l'aise. Cette configuration vous permet d'avoir un bon contrôle de l'embrayage et, en même temps, vous donne une prise ferme sur la barre et un meilleur contrôle du vélo.

Avec votre index et/ou votre majeur, tirez sur l'embrayage et mettez votre vélo en première ou deuxième vitesse. Maintenant, relâchez lentement le levier d'embrayage jusqu'à ce qu'il soit légèrement sous le point d'engagement ou jusqu'à ce que vous sentiez le vélo essayer d'avancer ou de s'éloigner. Une légère pression sur le frein vous maintiendrait en place, mais généralement, il ne devrait pas être nécessaire d'utiliser le frein.

Il est important de relâcher l'embrayage dans un mouvement fluide et de le contrôler jusqu'au bout. Si vous le relâchez trop rapidement ou le laissez partir brusquement, cela créera beaucoup de rotations et bloquera votre lancement, vous laissant aucune chance d'obtenir le trou. Lorsque la roue arrière passe au-dessus de la porte, roulez sur l'accélérateur pour fournir plus de puissance au vélo.

Ajustez votre commande d'accélérateur

Un bon contrôle de l'accélérateur est un autre élément important de la course de motocross. Vous ne voulez pas trop ou trop peu d'accélérateur/gaz à partir de la position arrêtée . Si vous lui donnez trop de gaz, la poussée vers l'avant du vélo peut tirer votre corps vers l'arrière. Lorsque cela se produit, vous vous retrouvez à tirer encore plus sur l'accélérateur. Personne ne veut être un Loopout Larry !

Pour obtenir le lancement parfait, donnez à votre vélo juste assez d'accélérateur pour faire un petit cabré au-dessus de la porte . Cela vous permet plus de traction sur la roue arrière. Cependant, votre roue avant ne doit pas planer au-dessus du sol à plus de 6 pouces.

Idéalement, en attendant de décoller, vous devriez maintenir la manette des gaz à environ ¾ de la course ouverte . Lorsque la porte tombe , alimentez doucement l'embrayage et tournez l'accélérateur en même temps. Alimenter la roue arrière avec l'embrayage plutôt que l'accélérateur assure une réponse immédiate.

Après le lancement, maintenez la manette des gaz ouverte et gardez votre corps dans une position d'attaque vers l'avant . Si votre roue avant commence à trop monter et que votre vélo tente un cabré, faites légèrement glisser l'embrayage pour contrôler le relevage avant et ramenez-le vers le bas.

La commande d'embrayage et d'accélérateur peut être maîtrisée avec une pratique constante et n'est pas aussi délicate qu'il n'y paraît.

Adoptez le bon équipement au bon moment

La plupart des pilotes de motocross démarrent en deuxième vitesse. Cependant, si vous débutez en motocross ou si vous utilisez un petit moteur de vélo, il est préférable de démarrer en première vitesse. Si vous êtes expérimenté et que vous avez un gros moteur, disons un 250 ou 450 à quatre temps, il est possible de démarrer en troisième vitesse.

Comme mentionné précédemment, la plupart des pilotes de motocross démarrent en deuxième vitesse et s'y tiennent tout au long du départ. Chaque vélo est différent et chaque piste nécessite une vitesse différente, il est donc préférable de pratiquer vos départs dans différentes vitesses et de découvrir ce qui vous convient le mieux .

Les experts en motocross suggèrent de mettre votre vélo en marche lorsque vous recevez l' alerte de démarrage de 5 secondes . Si vous mettez votre vélo en marche avant l'alerte, l'embrayage peut devenir trop chaud ou sensible. Lorsque cela se produit, vous pouvez avoir du mal à alimenter le vélo avec l'embrayage.

Comprendre le positionnement et le mouvement corrects du corps

Tout comme la commande d'embrayage et d'accélérateur, la façon dont vous vous positionnez sur votre vélo est très importante . Le bon positionnement du corps va au-delà de la position assise ou debout. Cela implique une posture correcte du dos et où vont vos bras , vos doigts , vos genoux et vos pieds .

En attendant la chute de la porte, vous devez garder une position d'attaque avec vos pieds au sol et vos genoux agrippant les côtés du vélo. Gardez votre corps dans une position avancée au-dessus du point de pivot du vélo, avec votre menton au-dessus du guidon . De plus, vos bras doivent viser vers le haut avec vos coudes vers l'extérieur , pointant vers le ciel.

Se tenir en avant sur le vélo permet une bonne répartition du poids et est très crucial lorsque vous tournez l'accélérateur et que vous vous lancez du portail. Les cyclistes qui débutent en motocross essaient souvent de s'asseoir loin en arrière sur le siège du vélo pour essayer d'obtenir plus de traction. Cette position éloigne le centre de gravité et tire l' avant du vélo vers le haut , ce qui entraîne un wheelie .

Vos pieds vous soutiendront et vous aideront à maintenir l'équilibre avec le sol en attendant la chute du portail. Les blocs de départ sont un accessoire très populaire que de nombreux coureurs professionnels et amateurs utilisent pour leur donner un meilleur point d'équilibre. Une fois la porte descendue , déplacez vos pieds vers le haut et trouvez un emplacement approprié sur les repose -pieds . Cela nécessite une certaine précision car vous ne voulez pas que vos pieds se coincent sur les repose-pieds.

Obtenir la bonne position du corps et le bon mouvement vient également avec la pratique . Plus vous pratiquez, mieux vous y arriverez et plus cela deviendra facile.

Entraînez-vous avec la porte d'entraînement Risk Racing Holeshot

Chaque coureur de la course veut prendre le meilleur départ possible, vous devez donc vous entraîner et perfectionner votre technique de lancement et votre timing . Vous en aurez peut-être assez de l'entendre, mais il n'en demeure pas moins qu'aucun coureur de motocross ne s'améliore sans s'entraîner.

Votre synchronisation des vitesses, votre positionnement du corps et le contrôle de l'accélérateur et de l'embrayage s'amélioreront avec l'expérience et la pratique . Ces compétences deviendront naturelles et automatiques grâce à la répétition .

L'une des meilleures façons de s'entraîner et de s'améliorer à vos départs est d'utiliser le Risk Racing Holeshot Motocross Gate . Cet appareil vous permet de créer une véritable expérience de course et de pratiquer vos départs en toute autonomie sans avoir à être sur la piste.

Comment fonctionne la porte d'entraînement Risk Racing Holeshot

La porte d'entraînement Risk Racing Holeshot est une porte d'entraînement électronique et sans fil conçue pour vous aider à améliorer votre temps de réaction et votre technique lors du lancement hors de la porte. L'appareil est livré avec une télécommande sans fil que vous pouvez utiliser si vous vous entraînez seul ou quelqu'un à proximité si vous avez un partenaire d'entraînement.

Si vous montez la télécommande sur votre vélo et appuyez sur le bouton dessus, une LED verte sur le portail s'allume pour vous faire savoir que le portail a reçu le signal . Après cela, vous aurez 2 secondes pour saisir le guidon. Lorsque la LED devient rouge et commence à clignoter, une séquence de temporisation est activée lorsque le portail s'abaisse de manière aléatoire entre 1 et 5 secondes.

Vous pouvez également utiliser la fonction de chute instantanée où vous connectez la télécommande directement au portail. Cette fonction vous permet de contourner la séquence de synchronisation aléatoire et de laisser tomber la porte dès que quelqu'un appuie sur le bouton de la télécommande .

Voici une vidéo pour vous montrer comment fonctionne le Risk Racing Practice Gate :

Pour réinitialiser la porte , tout ce que vous avez à faire est de passer à côté et de marcher sur l'arrière de la porte , et elle se verrouillera d'elle-même. Vous n'avez pas besoin de descendre de votre vélo. Vous pouvez également relier plusieurs portes ensemble pour vous entraîner de bar à bar avec vos amis. Cela crée un environnement de course encore plus réaliste. Il est également idéal pour la pratique des courses de quad .

Une autre façon d'améliorer vos départs est d' assister à des courses en direct et de regarder les pros . De cette façon, vous récupérerez certaines choses de la course pour rentrer chez vous et vous entraîner. Il serait préférable que vous pratiquiez les gate drops autant de fois que vous le pouvez. Si vous vous découragez, rappelez-vous que même les meilleurs coureurs de motocross s'entraînent continuellement à améliorer leurs départs et leurs techniques.

Choisissez votre ligne et préparez l'ornière

Se déplacer dans le premier virage nécessite à la fois de la vitesse et du contrôle. La plupart des coureurs de motocross visent la ligne intérieure car elle a un arc plus lisse et est la distance la plus courte autour d'un virage. Bien que les lignes intérieures nécessitent beaucoup de freinage, elles sont meilleures que les lignes extérieures. Les lignes extérieures ont la plus longue distance autour d'un virage et vous pouvez facilement être poussé hors de votre trajectoire.

Il est également important de choisir la meilleure ornière et de la préparer. Chaque course est différente, et cela déterminera comment vous vous y préparerez. Si la saleté est molle, vous pouvez pelleter plus de terre et la tasser pour la rendre lisse. Donnez un coup de pied ou tassez des morceaux, des rochers, des parties tordues ou tout autre objet qui peut perturber votre élan de départ.

C'est aussi une bonne idée de faire une petite rampe derrière la porte . Cela peut vous aider à obtenir une meilleure traction sur la roue arrière lorsque vous décollez de la porte. Les patins en béton vous offrent moins de traction que sur les patins en terre. Si vous démarrez sur une dalle en béton , prenez votre temps pour la nettoyer afin d'obtenir le plus de traction possible.

Dans la plupart des courses de motocross, vous n'êtes pas autorisé à apporter vos outils. Si la grille n'est pas balayée ou si aucun balai n'est fourni, utilisez vos gants pour balayer la zone afin de vous assurer que rien ne s'interpose entre vos pneus et le tampon. C'est pourquoi il est toujours bon d'emporter une paire de gants supplémentaire sur la ligne de départ.

Savoir où chercher et anticiper le début

La façon la plus cohérente de réduire votre temps de réaction est de regarder le cerceau, la porte elle-même . C'est la même chose sur toutes les pistes sur lesquelles vous courrez. Pour la porte de départ Risk Racing Holeshot, elle imite cela et vous permet de vous entraîner exactement de la même manière que vous le ferez lorsque la porte tombera.

Il existe également d'autres moyens alternatifs qui fonctionnent pour les coureurs, mais ces méthodes manquent de cohérence. Certains coureurs aiment se concentrer sur l'appareil qui tient la porte. La petite épingle n'est pas difficile à voir et elle a tendance à se déplacer une fraction de seconde avant la porte.

Vous pouvez également regarder droit devant vous et surveiller la chute de la porte avec votre vision périphérique . Il a été démontré que la vision périphérique permet un temps de réaction plus rapide . La différence peut sembler minime, mais c'est peut-être ce qui vous donne une longueur d'avance et vous donne le coup d'envoi.

Certains coureurs ont également mentionné avoir regardé la porte du coureur à côté de vous. Nous vous suggérons d'essayer différentes techniques et de trouver celle qui vous permet la réaction la plus rapide.

Évitez un Wheelie

Faire un wheelie peut être une grande compétence à montrer et à gagner des acclamations lors d'un événement de motocross, mais c'est la dernière chose que vous voulez faire au début d'une course. Cela aspirera votre élan de départ et vous laissera littéralement chasser les ombres pour le reste de la course.

Comme mentionné précédemment dans l'article, c'est bien de faire un peu de roue arrière, généralement pas à plus de 6 pouces au-dessus du sol , pour obtenir plus de traction sur la roue arrière. Garder votre poids vers l'avant vous aidera à rester ancré et à éviter trop de cabrage.

Vous pouvez également utiliser un dispositif de perforation pour empêcher votre frontal de trop soulever. Le dispositif de perforation maintient les fourches avant verrouillées dans un état comprimé, abaissant le centre de gravité et mettant la puissance au sol. L'appareil se déverrouille une fois que vous avez atteint la vitesse et permet à votre vélo de fonctionner normalement.

Gardez une attitude mentale positive

Une attitude mentale positive peut ne pas sembler trop importante, mais si vous entrez dans une course avec des doutes ou de la peur , vous n'obtiendrez pas le trou . Ceci est particulièrement important si vous débutez en motocross.

Nous avons déjà mentionné comment beaucoup de pratique peut vous donner un avantage physique, mais cela peut aussi vous donner un bon avantage mental par rapport aux autres coureurs. Une bonne qualité et une pratique constante peuvent vous donner la confiance dont vous avez besoin pour réussir le trou et gagner une course.

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Conclusion

Le trou est très important dans chaque course de motocross. Il revient à celui qui est le premier à franchir le premier virage et est un facteur déterminant dans la manière dont se déroulera le reste d'une course. Obtenir le trou vous garantit presque une place dans le top 5 et potentiellement une victoire en course.

Saisir le trou en motocross nécessite trois choses principales: le contrôle de l'embrayage, le contrôle de l'accélérateur et le bon positionnement du corps . La meilleure façon d'améliorer ces choses et de vous améliorer à vos départs est de vous entraîner avec une porte de départ Risk Racing Practice .

Le Risk Racing Practice Gate vous permet d' affiner vos techniques , et vous pouvez pratiquer vos départs dans un véritable environnement de course . Avec de la répétition et de la constance, vous prendrez de bons départs et remporterez le trou à chaque course.