À quelle fréquence devez-vous entretenir votre Dirt Bike ?

Comme leur nom l'indique, les motos hors route ont tendance à être assez salissantes. Pour la plupart d'entre nous, nous déchirons la boue, la saleté, l'eau, le feuillage et à peu près tout ce que vous pourriez trouver autour d'une piste ou sur un sentier. Par conséquent, nous devons prendre soin de nos machines pour nous assurer qu'elles restent en parfait état. Alors, comment déterminez-vous quand vous devez entretenir votre vélo ?

Savoir quand entretenir votre motocross dépend de la façon dont vous l'utilisez. Vous devez effectuer l'entretien de routine comme l'huile de chaîne, le remplacement du filtre à air et la pression des pneus avant chaque sortie. Vous ne devriez avoir besoin de remplacer les pièces et de faire l'entretien que toutes les 100 heures d'utilisation ou plus dans des conditions difficiles.

Tout ce qu'il faut pour connaître les spécificités de votre vélo, c'est une certaine connaissance de l'entretien et une compréhension de la façon dont vos habitudes de conduite affecteront les exigences d'entretien de votre vélo. Alors jetons un coup d'œil.

Les motos tout-terrain nécessitent-elles un entretien élevé ?

De nombreux aspirants cyclistes hors route, en particulier ceux qui viennent du monde des vélos de rue, craignent que les motos hors route nécessitent beaucoup d'entretien. Bien qu'il s'agisse d'une croyance assez répandue, ils ne sont pas extrêmement difficiles à maintenir. Ils nécessitent simplement un entretien de base plus souvent.

Plusieurs choses peuvent et doivent être entretenues après chaque sortie, et si vous pouvez prendre l'habitude de faire ces pratiques d'entretien simples après chaque sortie, vous trouverez très facile l'entretien de votre motocross.

Bien que cette liste ne soit pas exhaustive, elle couvre les aspects les plus fondamentaux du service régulier.

• Lavez votre vélo après chaque sortie.
• Lubrifiez la chaîne du vélo et vérifiez la tension.
• Changez ou nettoyez le filtre à air après chaque sortie.
• Vérifier la pression des pneus.
• Changez ou remplissez l'huile moteur tous les deux trajets.
• Inspectez visuellement les pièces pendant le nettoyage pour être prêt lorsque des remplacements sont nécessaires.

Il est important de noter que suivre cette liste de contrôle ne suffira pas à elle seule. Cependant, le suivre après chaque sortie vous assurera d'être au courant de l'état exact de votre vélo et vous donnera de nombreux avertissements pour des exigences d'entretien plus étendues.

Comment entretenir votre Dirt Bike ?

Comme mentionné ci-dessus, l'entretien fréquent de votre motocross est la clé pour qu'elle fonctionne bien et dure longtemps. Notre liste de contrôle de base est un excellent point de départ pour les cyclistes, mais le moment viendra où un entretien plus approfondi sera nécessaire, alors examinons ce processus.

Filtre à air

Dans notre liste de contrôle, nous avons mentionné que le filtre à air doit être changé ou nettoyé après chaque sortie. Cette régularité est due au fait que le sable, la boue et d'autres saletés dégradent rapidement les filtres à air, et la plupart des motos hors route ont tendance à passer beaucoup de temps dans ces conditions. Assurez-vous que votre filtre à air est bien enveloppé d'huile. Trop d'huile saignera dans le moteur; trop peu d'huile signifie que l'admission ne filtrera pas correctement les contaminants.

Un conseil que certains cyclistes suivent est de posséder plusieurs filtres à air. Avoir plusieurs filtres prêts à l'emploi signifie que vous pouvez simplement échanger le filtre utilisé après chaque sortie, puis lorsque vous êtes sur le dernier, les laver et les nettoyer tous pour que l'ensemble complet soit prêt à repartir.

Les plaquettes de frein

Il n'est pas surprenant que vous vouliez vous assurer que vos freins fonctionnent correctement sur votre vélo. Au fil du temps, le matériau de vos plaquettes de frein s'usera jusqu'à la plaque de support. Le rythme exact de cette dégradation dépendra de votre utilisation, bien qu'il soit sûr de dire que des conditions boueuses et sablonneuses éroderont les coussinets plus rapidement que des conditions plus sèches.

La règle générale à suivre est de remplacer les plaquettes lorsqu'il reste environ 1 mm (0,04 pouce) de matériau. Certaines plaquettes de frein auront des repères indiquant quand elles doivent être remplacées, mais gardez un micromètre à portée de main pour les mesurer si ce n'est pas le cas pour les vôtres.

Huile moteur

L'utilisation de tout véhicule à moteur signifie que vous devez tenir compte de l'huile moteur. Il y a deux facteurs à considérer dans cette section : quand vous devez remplir l'huile et quand vous devez la remplacer. La plupart des motos hors route auront un voyant au bas du carter du moteur, et le niveau d'huile moteur devrait être à peu près à mi-hauteur du verre.

Comprendre quand remplacer l'huile moteur dépendra principalement de la marque et du modèle de votre vélo. Consultez votre manuel du propriétaire pour déterminer quand vous devez remplacer l'huile et le filtre à huile.

Tension de chaîne

Bien que nous ayons mentionné la tension de la chaîne dans notre liste de contrôle, il s'agit d'un aspect important (et souvent négligé) de l'entretien du vélo. Comme ce composant est l'organe qui transfère l'énergie du moteur pour faire patiner la roue arrière, il doit être en parfait état de fonctionnement. Trop serré peut casser la chaîne, et trop lâche peut faire glisser votre chaîne d'un pignon et endommager votre vélo.

Lors de l'entretien de votre chaîne de transmission, après avoir lubrifié la chaîne et tourné la roue plusieurs fois pour trouver le point le plus tendu, mesurez la distance entre le haut du patin de chaîne et le bas de la chaîne pour savoir si vous avez la bonne quantité de mou. . Comme l'huile moteur, votre manuel du propriétaire contiendra des informations sur le jeu de transmission recommandé, car il peut varier d'un fabricant à l'autre.

Pignons

Pour ceux qui connaissent moins les termes techniques, les pignons sont (en combinaison avec la transmission) le composant extrêmement durable qui transfère la puissance à la roue arrière. En raison de cette contrainte constante, ces pièces s'useront lentement, s'aggravant si la chaîne est trop tendue ou trop lâche, comme mentionné dans la section précédente.

Vous saurez que vos pignons s'usent lorsque vous commencez à voir un motif d'usure asymétrique entre les dents. Cette détérioration est causée par la force de rotation de la chaîne de transmission et est un bon signe qu'il est temps de faire des remplacements !

roues

En tant que seule partie (espérons-le) de votre moto hors route qui entre en contact avec le sol, vos pneus subiront une énorme pression à chaque sortie. L'inspection de vos roues devrait faire partie intégrante de votre routine d'entretien. Il vaut la peine d'investir dans une clé dynamométrique à rayons pour vous assurer d'avoir les outils nécessaires pour serrer correctement les rayons de votre roue.

Vérifiez également les jantes elles-mêmes pour vous assurer qu'elles sont rondes et ne souffrent pas de fissures ou de bosses, et vérifiez la pression d'air à l'aide d'un manomètre précis avant chaque sortie. Rappelez-vous toujours, cependant, que les roues ne durent pas éternellement et que votre pneu et votre roue arrière s'useront environ trois fois plus vite que votre roue avant.

Dernières pensées

Les motos tout-terrain prennent une raclée; cela ne fait aucun doute. Bien que cela puisse être intimidant pour les nouveaux conducteurs, cela ne devrait pas suffire à les décourager d'aller faire un tour de toute façon. Comme nous l'avons établi à ce stade, les motos hors route nécessitent une attention constante pour fonctionner au niveau que nous attendons d'elles, mais cette attention ne doit pas nécessairement prendre énormément de temps.

Une tendance commune entre tous les aspects de l'entretien des motos hors route que nous avons couverts est que garder un œil sur les pièces de votre vélo vous donnera beaucoup d'attention lorsqu'elles doivent être remplacées. Tant que vous nettoyez et entretenez correctement toutes les différentes pièces mobiles de votre vélo, puis remplacez les pièces quand elles en ont besoin, vous passerez plus de temps à rouler et moins de temps à vous inquiéter s'il va s'effondrer pendant que vous êtes sur la piste.